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隧道建设（中英文） ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (6): 840-844.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.06.009
自航式双体船拖带沉管航道尺度分析研究:以深中通道沉管隧道为例
冯海暴1, 2, 3, 4， 刘俊伟5， 苏长玺4
（1. 天津大学 水利工程仿真与安全国家重点实验室， 天津 300072； 2. 天津大学建筑工程学院，天津 300072； 3. 中交第一航务工程局有限公司， 天津 300461； 4. 中交一航局第二工程有限公司， 山东 青岛 266071; 5. 青岛理工大学土木工程学院， 山东 青岛 266033）
FENG Haibao1, 2, 3, 4, LIU Junwei5, SU Changxi4
(1. State Key Laboratory of Hydraulic Engineering Simulation and Safety, Tianjin University, Tianjin 300072, China; 2. School of Civil Engineering, Tianjin University, Tianjin 300072, China; 3. CCCC First Harbor Engineering Co., Tianjin 300461, China; 4. No.2 Engineering Company Ltd. of CCCC First Harbor Engineering Company Ltd., Qingdao 266071, Shandong, China; 5. School of Civil Engineering, Qingdao University of Technology, Qingdao 266033, Shandong, China)
摘要： 在受限水域内，针对带DP（dynamic positioning）动力定位系统的自航式双体船拖带沉管浮运航道的尺度，现行规范中没有可参照的设计原则和依据。为解决工程中存在的航道设计类似问题，结合航行模拟和计算，在总结分析现有技术资料和航道设计方法的基础上，提出采用复式航道设计的理念，根据船型、航道地质情况、航速等技术参数进行综合分析和计算，并采用模拟航行的方式，建立复式航道的设计原则和方法，得出航道设计过程中的关键技术影响参数。采用复式航道可以保障沉管和船舶行驶安全，也可有效降低受限水域航道开挖的疏浚量，对生态和海洋环境的保护起到了积极促进作用，同时可以实现资源的有效利用，节约环保，达到了预期的设计和使用效果。
中图分类号:
