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隧道建设(中英文) ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (8): 1147-1153.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.08.006
杨志勇1, 杨星1, 漆伟强1, 江玉生1, 安宏斌2
(1. 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院, 北京 100083; 2. 中铁十二局集团第二工程有限公司, 山西 太原 030000)
YANG Zhiyong1, YANG Xing1, QI Weiqiang1, JIANG Yusheng1, AN Hongbin2
(1. China University of Mining and Technology(Beijing), Beijing 100083, China; 2. The 2nd Engineering Co., Ltd. of China Railway 12th Bureau Group, Taiyuan 030000, Shanxi, China)
摘要: 为确保盾构在“气压模式”下掘进及在带压开舱作业时控制舱内气压的稳定,在分析刀盘正面土体、开挖间隙周边土体、盾尾注浆和螺旋输送机4个区域的气压损失范围基础上,改进Krabbe公式并考虑渗透系数、舱内压强、地层变化等影响因素,提出空气损失量Q的半经验半理论计算方法。将计算方法应用于实际工程,通过对空气损失量最大断面进行灵敏度分析,主要结论如下: 1)舱内压强与空气损失量呈二次正相关,工程范围内气压的增加会导致一定的空气损失; 2)空气损失量最大的断面为地层突变处,通过分析该断面的灵敏度,可以对盾构配备的空气压缩机功率进行合理的判断。
中图分类号: