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隧道建设(中英文) ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (2): 293-299.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.02.016
李先进1, 林春刚2, 3, 李荆2, 3, *
(1. 广州南沙经济技术开发区建设中心, 广东 广州 511458; 2. 广东省隧道结构智能监控与维护企业 重点实验室, 广东 广州 511458; 3. 中铁隧道勘察设计研究院有限公司, 广东 广州 511458)
New Construction Method for Secondary Lining of Railway Tunnel and Design of Lining Trolley Scheme
LI Xianjin1, LIN Chungang2, 3, LI Jing2, 3, *
(1. Construction Center of Guangzhou Nansha Economic and Technological Development Zone, Guangzhou 511458, Guangdong, China; 2. Guangdong Provincial Key Laboratory of Intelligent Monitoring and Maintenance of Tunnel Structure, Guangzhou 511458, Guangdong, China; 3. China Railway Tunnel Consultants Co., Ltd., Guangzhou 511458, Guangdong, China)
摘要: 为解决传统拱部二次衬砌施工存在的衬砌表面蜂窝麻面、裂缝, 拱顶空洞及掉块等问题,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,介绍隧道拱部拼装式二次衬砌施工方法及对应的施工台车设计方案。同时,对台车侧边墙浇筑纵向封堵方案进行比选,最终形成了适用于3类不同衬砌结构的模板台车设计方案。方案中3种台车主体结构相通,共用支撑系统、液压系统、行走系统、边模及其他附属系统,可实现低成本改装。理论研究揭示: 采用拼装式新方法后,与原二次衬砌整体式浇筑有关的拱部缺陷迅速减少,可减少行车安全隐患,节省混凝土浇筑时间,提高混凝土衬砌施工效率。
中图分类号: