大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工技术

邓尤术; 杨永祥

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.02.014

隧道建设 >

2012 , Vol. 32 >Issue 2: 197 - 200

DOI: https://doi.org/10.3973/j.issn.1672-741X.2012.02.014

施工技术

大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工技术

邓尤术 ,
杨永祥

展开

（中铁隧道集团三处有限公司, 广东深圳 518052）

邓尤术(1980—），男，重庆开县人，2005年毕业于重庆交通大学道路与桥梁工程专业，大专，助理工程师，主要从事工程技术管理工作。

收稿日期: 2011-12-06

修回日期: 2012-01-05

网络出版日期: 2012-05-03

收起

Construction of Largespan Metro Station by Combination of TBM Method and Drill+Blast Method

DENG You-Shu ,
YANG Yong-Xiang

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(The 3rd Engineering Co., Ltd. of China Railway Tunnel Group, Shenzhen 518052, Guangdong, China)

Received date: 2011-12-06

Revised date: 2012-01-05

Online published: 2012-05-03

Fold

摘要

在大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工中，为最大程度地减小车站施工与TBM施工的相互影响，使车站和TBM均能安全、连续不中断地施工。以重庆轨道交通六号线红土地车站为例，采用TBM从下部掘进过站后再进行上部核心土开挖，先施作拱部二次衬砌混凝土，再进行下部开挖及边墙衬砌施工，即大跨径暗挖车站采用先拱后墙的施工方法。通过设置临时仰拱，在施工过程中加强对各部位的监控量测。实践证明: 通过先拱后墙的施工方法，很大程度上减小了车站施工与TBM施工的相互影响，保证了TBM硐室及车站拱部的施工安全和施工质量。

关键词： 大跨径地铁车站; TBM先行过站; 交叉施工技术; 监控量测

本文引用格式

邓尤术 , 杨永祥 . 大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工技术[J]. 隧道建设, 2012 , 32(2) : 197 -200 . DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2012.02.014

Abstract

The excavation crosssection of Hongtudi station of Chongqing Metro is 375.8m2. The station is constructed by a combination of TBM method and drill+blast method. The construction technologies adopted for the Metro station is presented in the paper. The construction practice shows that the construction safety and quality of the Metro station is guaranteed and the interactions between the drill+blast construction and TBM boring is minimized. 

Key words： largespan Metro station; TBM method; drill+blast method; monitoring

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