八达岭长城站小净距三洞隧道中岩柱受力特性与支护优化研究

耿建仪; 梁志辉; 杨新安; 王　 斌

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2019.12.010

隧道建设 >

2019 , Vol. 39 >Issue 12: 2000

DOI: https://doi.org/10.3973/j.issn.2096-4498.2019.12.010

研究与探索

八达岭长城站小净距三洞隧道中岩柱受力特性与支护优化研究

耿建仪 ,
梁志辉 ,
杨新安 ,
王　斌

展开

(1. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室, 上海　 201804; 2. 同济大学交通运输工程学院, 上海　 201804; 3. 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司, 上海　 200092; 4. 中铁五局集团第四工程有限责任公司, 广东韶关　 512031)

耿建仪(1996—), 男, 江苏扬州人, 同济大学交通运输工程专业在读硕士, 研究方向为隧道与城市地下工程。 E-mail: 378890145@ qq.com。 ?通信作者: 杨新安, E-mail: xyang@tongji.edu.cn。

收稿日期: 2019-05-27

网络出版日期: 2019-12-20

基金资助

中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(No.2017G007-A)

收起

摘要

小净距隧道的中岩柱厚度小且多次受到施工扰动,因此,如何保证其在施工过程中的稳定性是工程的重点与难点。以八达岭长城站为背景,采用Midas GTS软件对不同隧道净距下的中岩柱受力特性进行研究,并对加长锚杆长度、对拉锚杆预应力及其环、纵向间距等中岩柱支护参数进行对比分析,结合现场监测结果验证优化后支护方案的可行性。结果表明: 1)随着隧道净距的减小,中岩柱最大竖向应力显著增加,其承载范围逐渐由中部核心区域向边墙底部附近转移; 2)初期支护效果随着对拉锚杆预应力增加而增强,随着对拉锚杆环、纵向间距的增加而减弱; 3)当隧道净距为2.33 m时,中岩柱支护效果随着加长锚杆长度的增加而增强;当隧道净距为3.88 m和5.44 m时,支护效果随着加长锚杆长度的增加呈先增强后减弱的趋势。

关键词： 铁路隧道; 小净距; 中岩柱; 力学特性; 支护优化

本文引用格式

耿建仪 , 梁志辉 , 杨新安 , 王　斌 . 八达岭长城站小净距三洞隧道中岩柱受力特性与支护优化研究[J]. 隧道建设, 2019 , 39(12) : 2000 . DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.12.010

Abstract

Mechanical Behavior and Support Optimization of Middle Rock Pillar in Small Clear Spacing Three-tube Tunnel of Badaling Great Wall Station

Key words： railway tunnel; small clear spacing; middle rock pillar; mechanical property; support optimization

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