西安地铁15号线航天城至东长安街区间长大坡段方案设计

曾科

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S1.041

隧道建设 >

2021 , Vol. 41 >Issue S1: 323

DOI: https://doi.org/10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S1.041

规划与设计

西安地铁15号线航天城至东长安街区间长大坡段方案设计

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（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州 511458）

曾科（1987—），男，湖南邵阳人，2011年毕业于中南大学，道路与铁道工程专业，硕士，工程师，现主要从事轨道交通线路设计及研究工作。E-mail： 562298052@qq.com。

网络出版日期: 2021-08-29

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Design of Long and Steep Slope Section from Aerospace City to East Chang′an Street of Xi′an Metro Line 15

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(Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd., Guangzhou 511458, Guangdong, China)

Online published: 2021-08-29

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摘要

西安地铁15号线航天城至东长安街区间受地形、地下管线及换乘节点控制设置为长大坡段，为了降低长大坡对地铁线路运营带来的不利影响，从线站位方案、工程实施条件、工程投资、车辆性能、救援疏散等方面进行综合比选，建议采用最大坡度为31.97‰的线站位方案，鉴于该最大坡度属于国内少见，从启动工况、制动工况、速度适应性进行了列车牵引性能分析，认为地铁A型车4动2拖6辆编组可以适应该最大坡度。

关键词：

城市轨道交通

; 地铁; 长大坡段; 列车牵引性能; 线路设计

本文引用格式

曾科 . 西安地铁15号线航天城至东长安街区间长大坡段方案设计[J]. 隧道建设, 2021 , 41(S1) : 323 . DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S1.041

Abstract

The section from Aerospace City to East Chang′an Street of Xi′an metro line 15 is set as a long and steep slope section due to terrain, underground pipelines, and transfer nodes. To minimize the adverse impact of long and steep slope on metro line operation, comprehensive comparison and selection are conducted in terms of line station scheme, project implementation conditions, project investment, vehicle performance, rescue and evacuation, etc. It is suggested to adopt the line station scheme with the maximum slope of 31.97‰, which is rare in China. Finally, the traction performance of the train is analyzed from the starting condition, braking condition, and speed adaptability. It is considered that the metro Atype train with 4motor, 2trailer and 6car formation can adapt to the maximum gradient.

Key words：

urban rail transit

; metro; long steep slope; traction performance of train; circuit design

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