为解决海底隧道偏压造成的片帮、涌水及初期支护变形开裂等问题，以厦门地铁3号线本岛至翔安过海通道工程为依托，从地质预报、地层加固、隧道开挖支护和风险管理等方面进行分析和研究。主要结论如下： 1）由于海底隧道所处位置的特殊性，除采取超前地质预报、超前地层堵水加固和对突泥涌水进行防治的一整套施工措施外，还须采取严密的抢险、救灾和预防突发性事故的应急防范措施，以确保施工人员和设备的绝对安全； 2）施工期应随时掌握掌子面前方的地质和水文条件，采用超前预加固注浆，及时进行地层加固、控制渗流，同时，必须时刻对可能发生的紧急情况做好充分准备； 3）对于十分破碎、偏压、不稳定的地层，采用钢拱架为主要支护参数形成的初期支护，刚度大、强度高、承受隧道开挖后围岩应力重新调整能力强，能够有效控制隧道软弱围岩开挖后的初期变形； 4）隧道开挖过程中储存一定量的回填洞渣，并准备应急作业台架，出现险情时可快速抢险，作业效率高，成本低。