沉管隧道与人工岛技术发展及展望

林巍; 梁杰忠; 刘凌锋; 邹威; 林鸣

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2021.12.002

隧道建设 >

2021 , Vol. 41 >Issue 12: 2029 - 2036

DOI: https://doi.org/10.3973/j.issn.2096-4498.2021.12.002

综述

沉管隧道与人工岛技术发展及展望

林巍 ,
梁杰忠 ,
刘凌锋 ,
邹威 ,
林鸣

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（1. 中交公路规划设计院有限公司，北京 100088； 2.中交第四航务工程局有限公司，广东广州 510290； 3. 中国交通建设股份有限公司，北京 100088）

林巍（1986—），男，江苏兴化人，2016年毕业于格拉斯哥大学和爱丁堡大学，结构工程与力学专业，硕士，现就读于墨尔本大学工程与信息学院,在读博士研究生，高级工程师，从事沉管隧道设计及漂浮结构研究工作。E-mail: linwei0502@126.com。

网络出版日期: 2022-01-05

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Development and Prospect of Immersed Tunnel and Artificial Island Technology

LIN Wei ,
LIANG Jiezhong ,
LIU Lingfeng ,
ZOU Wei ,
LIN Ming

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(1. CCCC Highway Consultants Co., Ltd., Beijing 100088, China; 2. CCCC Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., Guangzhou 510290, Guangdong, China; 3. China Communications Construction Co., Ltd., Beijing 100088, China)

Online published: 2022-01-05

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摘要

港珠澳大桥岛隧工程建成了2个离岸人工岛和当前世界最长的公路沉管隧道。文章综述了沉管隧道和人工岛技术发展，展望了可持续、更绿色的人工岛和沉管隧道新技术： 1）基于180 m节段式或半刚性沉管管节工厂流水线预制，对80 m短沉管管节提出了效率更高、占地更省、工序更少的工厂流水线预制方法； 2）针对长距离运输、多管节预制的建设条件，提出了负干舷沉管隧道结构设计及助浮施工，并分析该方法的独特优势； 3）讨论了沉管隧道主动止水可折叠可逆最终接头优缺点，提出改良构想； 4）比较了传统人工岛与深插钢圆筒和副格筑岛的工程理念差别和优缺点，进一步提出装配式人工岛的施工新方法。

关键词： 沉管隧道; 人工岛; 可持续; 快速施工

本文引用格式

林巍 , 梁杰忠 , 刘凌锋 , 邹威 , 林鸣 . 沉管隧道与人工岛技术发展及展望[J]. 隧道建设, 2021 , 41(12) : 2029 -2036 . DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.12.002

Abstract

There are two offshore artificial islands and a longest highway immersed tunnel in the Hong KongZhuhaiMacao bridge project. First, the major technological advancement of immersed tunnels and artificial islands is discussed. Second, prospects are made in the new construction techniques of sustainable and green immersed tunnels and artificial islands, which include: (1) the factory flowline prefabrication method for 80 mlong immersed tube with high efficiency, less land occupancy, and fewer processing steps based on the factory flowline prefabrication of 180 mlong segmented or semirigid immersed tubes; (2) the negative freeboard (buoyancy) immersed tunnel design methodology and floataid construction philosophy, as well as their advantages with regards to longdistance transport and multiple tube prefabrication; (3) the improvement directions of the positivewater stop deployable connectionreversible closure joint for the immersed tunnel; and (4) new construction methods for prefabricated artificial islands based on the comparison of construction concepts between conventional artificial island construction method and deepinsert steel cylinder and auxiliary cells constriction method.

Key words：

immersed tunnel

; artificial island; sustainability; rapid construction

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