土压平衡盾构机过江施工技术

杨关青; 代为

doi:B

隧道建设 >

2009 , Vol. 29 >Issue 增刊1: 26 - 31

DOI: https://doi.org/B

施工技术

土压平衡盾构机过江施工技术

杨关青 ,
代为

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1.中国地质大学（武汉）|武汉430074|2.中铁十一局集团有限公司|武汉430071

杨关青(1983—)|男|湖北十堰人,2004年毕业于长江大学环境工程专业|中国地质大学（武汉）建筑与土木工程硕士研究生、助理工程师|现从事盾构施工的成本与技术管理工作。

收稿日期: 2009-03-26

修回日期: 2009-04-01

网络出版日期: 2010-04-06

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Construction Technology of Earth Pressure Balance Shield Machine Crossing a River

YANG Guan-Jing ,
DAI Wei

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1. China University of Geosciences (Wuhan), Wuhan 430074,China;
2.The 11th Engineering Bureau of China Railway, Wuhan 430071,China

Received date: 2009-03-26

Revised date: 2009-04-01

Online published: 2010-04-06

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摘要

广州地铁六号线(大坦沙站—如意坊站)盾构区间左右线均穿越珠江1次。施工中采取土压平衡模式，通过优化掘进参数，控制出渣量、注浆量、盾构机姿态、掘进速度以及渣土改良等措施，顺利穿越珠江。

关键词： 土压平衡盾构机; 过江掘进模式; 操纵控制技术

本文引用格式

杨关青 , 代为 . 土压平衡盾构机过江施工技术[J]. 隧道建设, 2009 , 29(增刊1) : 26 -31 . DOI: B

Abstract

The left tube and the right tube of the shield tunnel on Guangzhou Metro Line 6 (Datansha Station-Ruyifang Station) crosses Pearl River once respectively. During the construction, such measures as the application of earth pressure balance mode, boring parameters optimization, controlling of muck quantity, grouting quantity, position of shield machine and boring speed and muck improvement are adopted to ensure that the shield machine successfully crosses over the Pear River.

Key words： earth pressure balance machine; river-crossing boring mode; controlling and operating technology

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