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超大直径盾构隧道依旧是占据“业界头条”的重量级工程，回顾2024年，我国的超大直径盾构隧道工程建设数量占据了全球的绝大多数。
1）上海有多项工程达到了重要节点。
2024年3月14日，上海漕宝路快速路新建工程2标东线15.5 m超大直径盾构“通达号”顺利始发； 4月29日，连接上海与江苏的崇太长江隧道15.4 m盾构“领航号”在崇明始发； 8月2日，使用15.5 m盾构“纵横号”和“建功号”施工的上海北横通道新建工程东段主线试通车，意味着北横通道主线实现了整体贯通； 12月27日，采用直径15.43 m盾构“银龙号”掘进的上海银都路越江隧道正式通车。
2）除了上海之外，长三角地区的其他城市同样有多个工程迎来了超大直径盾构掘进的最新节点。
2024年5月16日，连接舟山和宁波的甬舟铁路金塘海底隧道进入盾构掘进阶段，直径达14.5 m的盾构“定海号”和“甬舟号”分别从舟山、宁波始发相向掘进，并将在海底“会师”； 8月12日，通苏嘉甬高铁汾湖隧道14.82 m盾构“红船号”于浙江嘉兴顺利始发；10月12日，芜湖城南过江隧道右线率先贯通。
3）山东也迎来了超大直径盾构工程建设的“大爆发”。
2024年1月26日，青岛胶州湾第二海底隧道主线北线盾构段使用的15.63 m盾构“深蓝号”顺利始发； 2月29日，济南黄河济泺路北延工程实现双线贯通，直径15.76 m“泰山号”盾构顺利完成接收； 9月1日，济南黄岗路穿黄隧道采用直径17.5 m泥水平衡盾构“山河号”完成始发。
4）粤港澳大湾区在超大直径盾构工程方面亮点不断。
2024年3月15日，直径14.3 m“永兴号”盾构顺利接收，广湛高铁湛江湾海底隧道贯通； 4月28日，采用直径15.8 m“春风号”泥水平衡盾构施工的深圳春风隧道贯通； 5月15日，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程采用的 “广河先锋号”盾构始发； 9月28日，采用2台直径15.01 m泥水平衡盾构“开拓号”和“奋进号”的珠海隧道完成了双线贯通。
5）华中与西南的超大直径盾构工程取得了重要进展。
2024年7月5日，长沙湘雅路过江隧道正式通车；7月8日，直径14.5 m土压平衡盾构“蜀安号”在成渝中线项目蜀安隧道盾构工作井始发。
6）国外也新增了多项超大直径盾构隧道工程。
2024年10月，美国汉普顿路隧道工程所用的14.04 m直径盾构“Mary号”再度始发。项目所用盾构“Mary号”在完成第1条隧道施工后，使用了氮气垫滑行装置完成了180°转向。2024年8月19日，澳大利亚墨尔本东北连接线隧道项目所用2台盾构中的第1台盾构已经准备开始掘进作业。该项目使用的15.6 m超大直径盾构是南半球工程项目中最大的盾构之一。2024年7月19日，直径15.2 m的盾构“Karpatka”号在波兰S19隧道项目现场完成始发。该盾构曾在2003年马德里M30工程中使用，2005年项目完工后拆解封存，17年后于2022年重启，并于2024年7月迎来了新的征程。
