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隧道建设(中英文) ›› 2018, Vol. 38 ›› Issue (S2): 303-309.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.S2.041
徐赞, 徐正帅, 陈先智, 许星, 顾章和
XU Zan, XU Zhengshuai, CHEN Xianzhi, XU Xing, GU Zhanghe
摘要:
昆明轨道交通4号线苏家塘站为盾构整机站内过站车站,受两迁一改和地质条件影响,土建施工进度较计划滞后。为满足后续盾构过站和二次始发后,轨道运输车辆通行对车站站台层通行净空的基本要求,提出2种可以满足车站上部结构继续施工的支撑方案——门式支架支撑方案、中板结构加强方案。通过理论分析结合有限元数值仿真模拟,综合比较方案实施对车站施工进度的基本要求、对后续盾构施工工期影响、经济性等6个方面,认为2种支撑方案均能够提供上部结构施工的支撑反力,但应充分结合土建施工进度及盾构过站时间要求选用支撑方案,以便能够更好地控制投资并满足工期要求。
中图分类号: