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隧道建设(中英文) ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (3): 396-401.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.03.007
司景钊1, 王唤龙2, 曹贵才3, 沈维2
(1. 中铁隧道局集团有限公司, 广东 广州 511458; 2. 中国中铁二院工程集团有限责任公司, 四川 成都 610031; 3. 中铁隧道勘察设计研究院有限公司, 广东 广州 511458)
Analysis of Response Characteristics of Physical Parameters of Tunnel Seismic Prediction Method in TBMJammed Section of Gaoligongshan Tunnel
SI Jingzhao1, WANG Huanlong2, CAO Guicai3, SHEN Wei2
(1. China Railway Tunnel Group Co., Ltd., Guangzhou 511458, Guangdong, China; 2. China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610031, Sichuan, China; 3. China Railway Tunnel Consultants Co., Ltd., Guangzhou 511458, Guangdong, China)
摘要: 高黎贡山隧道工程地质条件复杂,断层破碎带、节理密集带等不良地质易造成TBM卡机事故。为有效避免TBM卡机事故的发生,以TBM穿越高黎贡山隧道燕山期花岗岩地层为背景,提取卡机段采用TSP法(tunnel seismic prediction)获取的围岩力学参数,通过分析TSP参数的相关性以及对比分析卡机段和正常掘进Ⅴ级围岩段的TSP参数,获取TSP参数与围岩的相关性及卡机段TSP参数的波动规律。研究结果表明: 1)随着泊松比的增大,卡机段的围岩纵波速度呈下降趋势,岩体的静态弹性模量总体呈现降低的趋势; 2)对比正常掘进Ⅴ级围岩段,卡机段TSP法获取的围岩纵波速度、静态弹性模量、波阻抗均有不同程度的下降,而泊松比则有增大的趋势。通过层次分析法理论,对围岩纵波速度、泊松比、静态弹性模量和波阻抗进行定量分析,一定程度上可作为TBM掘进过程中卡机判别的依据。
中图分类号: