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隧道建设(中英文) ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (11): 1954-1963.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.11.015
双护盾TBM管片壁后豆砾石与底部灌浆同步回填技术研究——以青岛地铁6号线某工程为例
王守慧1, 杨星2, 江玉生2, 刘泉维1, 3, 赵继增1, 3, 朱志敬4, 邵长志4, 谭卓林5, 杨志勇2, *
(1. 青岛地铁集团有限公司, 山东 青岛 266045; 2. 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院, 北京 100083;3. 青岛市地铁六号线有限公司, 山东 青岛 266427; 4. 山东大学土建与水利学院, 山东 济南 250002;5. 中铁二局集团有限公司, 四川 成都 610031)
Synchronous Backfilling Technology for Gravel and Bottom Grouting Behind Double-Shield Tunnel Boring Machine Segment: A Case Study of a
Section of Qingdao Metro Line 6
WANG Shouhui1, YANG Xing2, JIANG Yusheng2, LIU Quanwei1, 3,
ZHAO Jizeng1, 3, ZHU Zhijing4,SHAO
Changzhi4, TAN Zhuolin5, YANG Zhiyong2, *
(1. Qingdao Metro Group Co., Ltd., Qingdao 266045, Shandong, China; 2. School of Mechanics and Civil Engineering,China University of Mining and Technology Beijing, Beijing 100083, China; 3. Qingdao Metro Line 6 Co., Ltd.,Qingdao 266427, Shandong, China; 4. School of Civil Engineering, Shandong University, Jinan 250002,Shandong, China; 5. China Railway No. 2 Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610031, Sichuan, China)
摘要: 为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,并在青岛地铁6号线某区间进行现场试验,验证该技术的可行性,得到浆液配比、灌浆量、灌浆点位等关键指标。结果表明: 1)封堵板的安装能够使豆砾石提前吹填,实现底部同步灌浆; 2)采用水灰比为2.3∶5的浆液稠度低于13 cm,能够满足向豆砾石孔隙渗透的要求,又能避免因稠度不足而导致的灌浆过程中的流失; 3)灌浆点位建议设在管片4点钟和8点钟(时钟方位)位置,位置过高或过低都容易导致浆液流失。