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隧道建设(中英文) ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (S2): 297-305.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.S2.038
黄钟晖1, 陈凡2, 3, 孟庆军1, 刘川昆2, 3, 程帆1, 王士民2, 3, *, 姚超凡2, 3
HUANG Zhonghui1, CHEN Fan2, 3, MENG Qingjun1, LIU Chuankun2, 3, CHENG Fan1, WANG Shimin2, 3, *, YAO Chaofan2, 3
摘要: 为解决富水圆砾—泥岩复合地层采用双模盾构的适应性设计问题,依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站隧道工程,针对穿越邕江、下穿浅基础建筑物、圆砾—泥岩复合地层中地表沉降和刀盘固结泥饼等施工风险,提出泥水/土压双模盾构结构和功能系统的针对性设计。在结构设计方面,双模盾构增设气垫仓稳定泥水压力,并配合排浆口优化设计实现了对地层沉降的稳定控制;加设中心面板和扭腿冲刷及“P0泵小循环”系统降低泥饼形成概率;优化的螺旋输送机设计减小喷涌压力,与邻近线路相比,过江段掘进速率提高近1倍。在功能性系统方面,实现泥水和土压2种排渣体系的快速转换;推进系统总推力达39 910 kN,满足不同掘进状态的需要;通过注浆系统与合理掘进参数实现对地表沉降的严格控制。