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隧道建设(中英文) ›› 2014, Vol. 34 ›› Issue (10): 926-930.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2014.10.002
张涛
ZHANG Tao
摘要:
武汉轨道交通3号线是国内第1条下穿汉江的地铁线路,由于过江区间处于特殊地层条件,遂采用矿山法结合盾构法完成施工。矿山法施工的隧道支护效果对盾构的顺利通过起着关键性作用。为了降低工程风险,减少工程成本,采用FLAC 3D软件进行计算,结合正交试验设计方法,对锚杆长度、锚杆排距和混凝土等级等初期支护参数进行优化分析。结果表明: 1)将正交试验方法引入数值模拟中进行优化设计是可行的,该方法不仅简便,而且能显著减少试验次数; 2)得出各支护参数对隧道变形及造价的影响规律,并最终确定了最优支护参数; 3)验证了最优支护参数的可行性,结论具有一定的理论研究意义和工程应用价值。
中图分类号: