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隧道建设(中英文) ›› 2018, Vol. 38 ›› Issue (S2): 209-217.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.S2.028
梁峻海1, 2, 张晓平1, 2, *, 谢维强1, 2, 吴坚1, 2, 陈鹏3, 孙茂舟3, 钱玉华4, 黄云天4
LIANG Junhai1, 2, ZHANG Xiaoping1, 2, *, XIE Weiqiang1, 2, WU Jian1, 2, CHEN Peng3, SUN Maozhou3, QIAN Yuhua4, HUANG Yuntian4
摘要:
为研究盾构隧道洞内无轨运输具体的车辆调度方案,依托苏通GIL综合管廊工程(工程采用预制中间箱涵、现浇两侧箱涵的方式建成双层结构),根据本工程物料运输的特点,以重要物料优先考虑、减少车辆等待时间为原则,提出单车道段车辆调度方案,并针对方案中各车辆行驶和卸料用时之间的关系,建立运输车辆调度数学模型,对该车辆调度方案的可行性进行论证分析。通过模型分析可得出结论: 该车辆调度方案能满足工程中物料供应的要求,单环运输周期和单车道长度呈线性关系。并得出本工程设定工况下的运输间歇为0.48 h,最小掘进周期为1.52 h,单车道极限长度为1.16 km,掘进速度最大可提升32%。
中图分类号: