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摘要： 深中通道是国内首次将海上深层水泥搅拌桩（DCM）复合地基应用于沉管隧道的工程，本文针对沉管隧道DCM 的合
理布置形式，通过建立三维有限元模型，研究了4 种不同的布置形式，得出了沉管隧道深层水泥搅拌桩（DCM）复合地基
的合理布置形式，并开展了现场载荷板试验进行验证。分析表明：1）在置换率相近的条件下，深层水泥搅拌桩（DCM）浅
层成桩质量较差，桩身强度较低，采用壁式布置时，短桩部分质量难以保证，且计算表明单桩式布置比壁式布置计算得到的
沉降小，因此，作为沉管隧道地基处理方案，深层水泥搅拌桩（DCM）采用单桩式布置较壁式布置优；2）根据隧道基底荷
载的分布模式，确定了不等间距布置方案，现场载荷板试验结果表明桩间距3 m×4 m 布置方案的复合地基容许承载力不小
于158.3 kPa，3 m×3 m 布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa，试验结果与三维有限元计算结果规律一致，验证
了沉管隧道深层水泥搅拌桩（DCM）设计布置方式的合理性。
