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隧道建设（中英文） ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (S2): 208-214.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.S2.023
高温、高湿环境下隧道喷射混凝土裂缝控制研究——以阿联酋铁路二期D标T1隧道为例
吕锋1， 王文正2, *， 周志华1， 刘大刚2， 江峰清3， 罗佳4, 5
（1. 中国土木工程集团有限公司， 北京 100138； 2. 西南交通大学土木工程学院， 四川 成都 610031；3. 中铁十四局集团有限公司， 山东 济南 250101； 4. 四川大学锦江学院， 四川 眉山 620860； 5. 电子科技大学 网络与数据安全四川省重点实验室， 四川 成都 610054）
LYU Feng1, WANG Wenzheng2, *, ZHOU Zhihua1, LIU Dagang2, JIANG Fengqing3, LUO Jia4, 5
(1. China Civil Engineering Group Co., Ltd., Beijing 100138, China; 2. School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China; 3. China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd., Jinan 250101, Shandong, China; 4. Sichuan University Jinjiang College, Meishan 620860, Sichuan, China; 5. Network and Data Security Key Laboratory of Sichuan Province, University of Electronic Science and Technology of China, Chengdu 610054, Sichuan, China)
摘要： 为有效控制高温、高湿环境下隧道施工过程中喷射混凝土的开裂风险，探究高温、高湿环境下隧道喷射混凝土材料力学演化规律，提出考虑热力耦合效应下隧道支护结构荷载的计算方法。为改善高温、高湿环境对混凝土材料的影响，提出纤维增强喷射混凝土设计方法，包括材料配合比设计、材料和成型环境的辅助降温措施。同时，基于理论推导建立高温、高湿隧道钢纤维喷射混凝土的裂缝评价方法，依托理论分析对钢纤维喷射混凝土进行现场裂缝检验。根据高温、高湿环境下隧道喷射混凝土力学性能变化公式，隧道喷射混凝土温度等效荷载计算方法以及钢纤维喷射混凝土裂缝评价方法计算裂缝宽度，结果表明： 经过合理设计隧道喷射混凝土配合比，可使钢纤维喷射混凝土裂缝宽度w=0.14 mm，小于裂缝极限宽度wmax=0.2 mm，满足安全规范要求，符合现场裂缝检验结果； 纤维增强喷射混凝土以及辅助降温措施可以有效控制高温、高湿环境下隧道喷射混凝土裂缝的开展。
