- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST
隧道建设（中英文） ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (S1): 187-196.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2024.S1.020
李垂忝1， 刘彦辉1， 卢清碧2， 况彦2， 朱志良2， 胡子威3, *
（1. 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司， 江西 南昌 330200；2. 中建三局集团有限公司， 湖北 武汉 430075； 3. 中南大学土木工程学院， 湖南 长沙 410075）
A Calculation Method for Ultimate Support Force of Excavation Face of Shield Tunnels in Water-Rich Composite Strata Based on Upper Limit Method
LI Chuitian1, LIU Yanhui1, LU Qingbi2, KUANG Yan2, ZHU Zhiliang2, HU Ziwei3, *
(1. Subway Project Management Branch, Nanchang Rail Transit Group Co., Ltd., Nanchang 330200, Jiangxi, China; 2. China Construction Third Group Co., Ltd., Wuhan 430075, Hubei, China; 3. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, Hunan, China)
摘要： 为更合理地设置富水复合地层盾构隧道开挖面支护力，保障盾构隧道安全掘进，基于极限上限法分析原理和相关联流动法则，构建水平层状地层盾构隧道开挖面分段对数螺旋线破坏机构，建立多层水平层状富水地层盾构开挖面稳定性极限上限法分析和极限支护力计算方法，并开展参数分析； 并进一步依托实际工程，将理论计算方法、数值模拟与工程实践测试进行对比。结果表明： 1）从隧道底部自下而上，土体参数对极限支护力的影响不断减小； 2）与传统的地层均质化处理方法相比，考虑地层分层的破坏机构能够较好地表达多层复合地层盾构开挖面的破坏机制； 3） 考虑开挖面的变形控制，推荐将本文计算结果乘以1.5倍的安全系数作为土舱压力值。
