隧道建设

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Progress in Shield Tunneling Technology for Urban Underground Space in China（我国城市地下空间盾构法隧道工程技术新进展）

易国良, 陈馈, 卢高明, 周建军, 范文超

隧道建设 2024, 44 (1): 1-20. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2024.01.001

摘要（411）

PDF （8222KB）（10584）

基于盾构施工特点，对盾构法施工技术的发展过程和创新进展进行调查研究，总结盾构法施工技术在地铁、市政公路、城市铁路、城市水工隧洞、城市综合管廊等工程中的最新应用，阐述城市盾构法隧道在地质条件多样化、越江跨海常态化、结构断面多元化、地面条件复杂化、隧道结构耐久性等方面面临的技术挑战。介绍超大直径盾构装备、大直径泥水盾构常压换刀、多模盾构、类矩形盾构隧道建造、联络通道机械法施工、软硬极端悬殊地层掘进、富水砂卵石地层土压平衡盾构、地下高地震烈度盾构隧道减隔震抗震和超长距离综合施工等技术创新成果；总结不良地质识别、设备状态实时感知、同步推拼连续掘进、盾构自动驾驶技术、盾构智能化管控平台等盾构智能掘进技术进展；指出城市地下空间建设盾构法隧道工程的发展趋势，地铁隧道、城市道路、综合管廊、城市给排水等设施需要不断更新，并网络化，盾构法隧道技术需要不断发展，盾构法隧道智能化施工需日趋精益。未来盾构装备将朝着“多模式、无刀化、外星化”等多元化，多源信息感知、管片智能拼装、地质探测预报、自主感知掘进决策等智能化以及特大直径、超长距离、超大埋深、超高水压等方向发展。

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Current Status and Prospects of Research on Tunnel Frost Damage in Highaltitude and Severely Cold Region（高海拔严寒地区隧道冻害研究现状及展望）

乔雄, 杨小龙, 冯勇

隧道建设 2024, 44 (2): 233-256. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2024.02.003

摘要（204）

PDF （2614KB）（2852）

针对高海拔严寒地区隧道冻害问题，结合隧道冻害的相关研究，从冻害类型及原因分析、冻害机制、温度场、处置措施等4个方面的现状进行阐述和分析，对当前研究存在的不足和未来的发展方向进行探讨。主要成果为： 1）通过对高海拔严寒地区隧道工程实例进行分析，总结4种冻害类型及4种冻害原因； 2）基于含水风化层冻胀理论、整体性围岩冻胀理论、衬砌背后积水冻胀理论、裂隙水冻胀理论等4种冻胀理论，建立多年冻土区以整体性围岩冻胀理论为主、季冻区以裂隙水冻胀理论为主的多理论联合分析的方法； 3）温度场研究方法分为现场监测、理论解析、模型试验、数值模拟等4种，其中现场监测是对洞内外温度进行监测，而理论分析、模型试验、数值模拟则是对监测结果进行验证分析； 4）冻害处置措施有防排水措施、保温防寒措施、抗冻措施等3种，防冻的关键是将三者相结合进行综合治理； 5）指出冻害机制适用性、温度场研究方法现状、处置措施适用性等方面的不足，未来应在高海拔严寒地区建立多种冻胀理论、多种研究方法综合应用的研究体系，并在隧道防排水、保温防寒、抗冻等方面给出处置措施。

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Statistics and Development Analysis of Urban Rail Transit in China in 2023(2023年我国城市轨道交通数据统计与发展分析)

王福文, 梁帅文, 冯爱军

隧道建设 2024, 44 (2): 393-400. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2024.02.018

摘要（197）

PDF （1412KB）（1517）

首先,对我国城市轨道交通运营线路及里程进行统计,结果显示: 截至 2023 年12月31日,全国拥有轨道交通的城市有61个,运营总里程约11 034 km(若不含“智轨”系统,则有54个城市,运营总里程10 866 km)。然后,对我国城市轨道交通新增建设规划批复情况进行统计,结果显示: 2023年,国家发展和改革委批复5个城市的轨道交通建设规划或建设规划调整方案,新增运营线路长度最多的仍为地铁制式。最后,分析我国城市轨道交通行业技术发展特点,认为: 1) 高质量发展是城市轨道交通管理的主基调； 2) 优质工程及技术创新比往年有所增加; 3)城市轨道交通仍保持较快速度发展，行业更关注已开通线路的运营和维保。可以预期，绿色低碳建造技术、智慧高效管控技术将是今后行业发展的重点方向。

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Statistics of Railway Tunnels in China as of End of 2019（截至2019 年底中国铁路隧道情况统计）

TIAN Siming, GONG Jiangfeng

隧道建设 2020, 40 (2): 292-298.

摘要（423）

PDF （580KB）（3518）

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《隧道建设(中英文)》发表的有关“水下隧道”的文章

隧道建设 2024, 44 (4): 884-.

摘要（76）

PDF （576KB）（376）

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隧道及地下工程超前地质预报技术

齐传生

隧道建设 2005, 25 (3): 9-11,72.

摘要（1754）

PDF （592KB）（2470）

以新建渝怀铁路线控制性工程——圆梁山隧道为例，介绍了目前国内外超前地质预报所采用的各种物探、地质、遥感、信息技术手段及原理、适用范围、优缺点和实施效果。

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紧邻既有运营铁路超大体量隧道基坑施工关键技术

马宏建

隧道建设 2012, 32 (5): 690-695. doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.05.014

摘要（1443）

PDF （1401KB）（1481）

紧邻既有运营铁路线施工超大体量隧道明挖基坑风险大，难度高。为了研究和总结紧邻运营铁路线超大体量隧道基坑施工技术，以京石客专石家庄六线隧道工程为例，介绍了铁路运营线旁超大深基坑围护结构桩锚体系以及基坑开挖采取的针对性工艺、技术措施和防护方法，并提出汛期专项措施和系统的监控措施。实践证明，通过采取优化工艺、优选设备和加强监控，可控制风险。为类似工程的设计与施工提供借鉴和参考。

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Statistics on Largediameter (over 9 m) Rock Tunnel Boring Machine Worldwide（全球ϕ9 m 以上大直径岩石隧道掘进机数据统计）

隧道建设 2020, 40 (9): 1379-1390.

摘要（253）

PDF （4099KB）（1338）

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Key Technologies for Super-Long Highway Tunnels in Very Cold and High-Altitude Regions: A Case Study on Shengli Tunnel Crossing Tianshan Mountain in Xinjiang, China（高寒高海拔超长公路隧道建设关键技术——以天山胜利隧道为例）

彭文波, 高翔, 刘继国, 郑聪, 蹇宜霖

隧道建设 2025, 45 (5): 1027-1040. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2025.05.018

摘要（64）

PDF （21911KB）（213）

在建乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道全长22.1 km，是世界最长的高速公路隧道。该隧道自南向北穿越天山山脉，建设面临复杂的工程地质和水文地质条件、恶劣的高寒高海拔环境、高地震烈度及严格的环保要求，且国内外尚无20公里级高速公路隧道建设案例，隧道结构安全和运营安全面对诸多技术难题。结合隧道特征、建设环境及水文地质条件，开展隧道长距离水平定向钻勘探、总体方案比选、压注工法双模式TBM设计、活动性断层抗震设计、防灾救援和健康运维等重大工程方案研究。勘探方面，采用机载三维激光扫描测量、高精度遥感、长距离水平定向钻勘测技术快速精确获取地质参数、缩短勘测周期；设计方面，采用双行车隧道+服务隧道总体设计方案、压注工法双模式TBM设计方案提升隧道施工运营安全、缩短施工工期，采用活动性断层结构抗震设计方案、洞内消防水池设计方案提升隧道结构韧性；运维方面，采用隧道智慧防灾救援和健康运维方案、光环境品质提升技术，提高隧道运营安全及品质，实现秒级报警，即时响应，5 min应急值班室人员到达事故现场快速救援。

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Development and Prospect of Railway Tunnels in China (Including Statistics of Railway Tunnels in China by the End of 2020)（中国铁路隧道发展与展望（含截至2020年底中国铁路隧道统计数据））

田四明, 王伟, 巩江峰

隧道建设 2021, 41 (2): 308-325. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2021.02.018

摘要（681）

PDF （1394KB）（1685）

对中国铁路隧道建设、特长铁路隧道建设规划及高速铁路隧道建设规划情况进行分析和统计，并采用图表的形式清晰直观地反映中国铁路隧道不同时期的发展规模及特长、高速铁路隧道新增运营、在建、规划情况，为分析中国铁路隧道发展历史提供较为详细的数据。随着中国经济的发展，西部地区铁路建设规模逐年加大，高海拔、高烈度地震区、大埋深超长铁路隧道大规模建设，亟需深入研究铁路隧道智能建造技术、超长深水跨海铁路隧道修建技术及铁路隧道智能运维技术。

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泥水盾构施工防水技术

马晓卫，张占刚

隧道建设 2004, 24 (6): 32-34，38.

摘要（1889）

PDF （958KB）（1460）

介绍了泥水盾构施工当中注浆及防水技术

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Statistics and Analysis of Super-Long Highway Tunnels Over 10 km in China by the End of 2023（截至2023年底中国10 km以上特长公路隧道统计与分析）

刘继国, 崔庆龙, 李丹妮, 罗刚

隧道建设 2024, 44 (1): 189-198. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2024.01.018

摘要（257）

PDF （3550KB）（2027）

在隧道行业相关单位的大力支持及既有统计数据的基础上，对截至2023年底中国已建成运营、正在建设、规划设计的共计74座长度10 km以上的特长公路隧道进行统计，其中,已建成运营特长公路隧道25座，正在建设特长公路隧道31座，规划设计特长公路隧道18座。从隧道长度、所在省份、公路等级、地理位置、技术标准、施工工法、设计与施工单位等方面，对中国已建成运营、正在建设、规划设计的长度10 km以上的特长公路隧道建设情况进行分析，其中：长度在10~14.9 km的隧道共62座，长度在15~19.9 km的隧道共10座，长度大于20 km的隧道共2座；隧道主要集中在中国西南部，约占63%，四川省最多，其次是云南省；高速公路隧道达65座，占比约为88%；山岭公路隧道68座，水下隧道6座；隧道技术标准以双向4车道为主；隧道施工工法以钻爆法为主，近些年出现了TBM+钻爆组合工法；隧道设计单位主要有31家；隧道施工单位主要有52家。

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隧道稳定性分析与设计方法讲座之一：隧道围岩压力理论进展与破坏机制研究

郑颖人，王永甫

隧道建设 2013, 33 (6): 423-430. doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2013.06.001

摘要（3211）

PDF （6379KB）（1448）

本文作为一个讲座对以往研究成果做一个综述，回顾了围岩压力理论的发展过程与隧道破坏机制研究的进展，通过模型试验与弹塑性有限元强度折减法，得出浅埋拱形隧道的破坏在拱顶，深埋隧道的破坏在侧壁的破坏机制，并可求出隧道围岩破裂面位置与形态。分析了矩形隧洞与拱形隧道破坏机制随埋深增加而变，矩形隧道可划分为浅埋顶部破坏阶段、深埋压力拱破坏阶段和深埋两侧破坏阶段3个阶段,而拱形隧道不存在压力拱破坏阶段。

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盖挖法超深孔中间支撑柱施工新技术

孟树红

隧道建设 2012, 32 (6): 873-881. doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.06.022

摘要（1279）

PDF （3377KB）（2023）

为了解决盖挖法超深孔中间型钢支撑柱精确定位的难题，通过设计制作专用定位台架，采用短臂校正长臂、激光辅助导向、先插法等施工措施，创新了一种解决十字型钢柱定位的新技术，降低工程成本和风险，同时采取重型型钢支撑柱整体工厂化加工、双导管灌注混凝土等技术措施，达到了施工快速、质量可控、安全、经济效益显著的效果。

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Statistics of China′s Railway Tunnels by the End of 2024 and Overview of Tunnels of New Projects in 2024（截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍）

巩江峰, 王伟, 黎旭, 何卫, 袁溢, 王芳, 杨昌贤, 丁祥, 韩贺, 李力, 曹勇

隧道建设 2025, 45 (3): 636-653. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2025.03.019

摘要（157）

PDF （5122KB）（376）

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示，截至2024年底，中国铁路营业里程达到16.2万km，其中，投入运营的铁路隧道18 997座，总长24 246 km；2024年新增开通运营线路铁路隧道424座，总长738 km；在建铁路隧道2 521座，总长约6 905 km；规划铁路隧道5 634座，总长约13 742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km，共建成高速铁路隧道4 917座，总长8 279 km，其中，长度大于10 km的特长隧道120座，长约1 536 km； 2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条，总长1 981 km，共有隧道356座，长约544 km；在建高速铁路共58条，总长9 866 km，共有隧道1 412座，长约3 509 km；规划高速铁路项目中含隧道2 057座，长约4 843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座，长约4 007 km，其中，长度20 km以上的特长铁路隧道14座，长约335 km；2024年新增运营特长铁路隧道10座，长约138 km；在建特长铁路隧道163座，长约2 504 km；规划特长铁路隧道259座，长约3 633 km。最后，对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍，并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线，管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施，有效降低了隧道施工安全风险；成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系，并研发了双线合修隧道洞内救援站，提升了隧道变形防控和疏散救援能力；兰张三四线铁路借鉴既有施工经验，通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道，显著降低了施工及运营期间的安全风险；池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术，保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟，应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高，钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

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Key Construction Technologies for Immersed Tunnel of Shenzhen-Zhongshan Link(深中通道沉管隧道主要建造技术)

CHEN Yue, CHEN Weile, SONG Shenyou, LIU Jian, JIN Wenlian

隧道建设 2020, 40 (4): 603-610. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2020.04.019
录用日期: 2020-06-05

摘要（367）

PDF （5110KB）（2356）

深圳至中山跨江通道是国家高速公路网G2518 跨越珠江口的关键性工程,通过多方案比选,确定了桥、岛、隧组合的设计方案。项目线路全长约24 km,按双向8 车道高速公路设计;其中,线路长度为6 845 m 的水下隧道采用沉管法建造技术。通过试验研究和分析论证,确定矩形钢壳混凝土组合结构、先铺法基础碎石垫层、水下深层水泥搅拌桩的基础处理等关键技术的技术要求和施工工艺,并研发管节浮运安装一体船等施工专用设备。

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盾构隧道钢筋混凝土管片制作技术

秦汉礼

隧道建设 2006, 26 (增刊1): 28-31. doi:B

摘要（1528）

PDF （610KB）（2160）

钢筋混凝土管片的制作是盾构隧道施工的重要环节之一,结合工程实践,对管片的设计与制作工艺,试验方法及运输中应注意的事项等进行了详细的论述,重点介绍了管片生产中的几道关键工序。

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基于海明距离-TOPSIS法的山区公路隧道扩建方案直觉模糊优选

邬晓光，贺攀，苏兴矩，钱若霖

隧道建设 2017, 37 (8): 926-932. doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2017.08.002

摘要（2188）

PDF （1052KB）（942）

为了解决山区高速公路隧道改扩建方案选取决策困难而又缺乏理论依据的问题，基于直觉模糊数的海明距离，结合TOPSIS方法，增加专家权向量修正，进而得到处理具有优先级别关系的多属性问题的决策方法。分析山区高速公路隧道改扩建的影响因素，建立隧道扩建方案影响指标体系。从依托工程实际出发，邀请指定的专家对指标优先级别排序，然后利用已建的数学模型实现扩建方案寻优。该方法在厦蓉高速公路隧道改扩建施工方案优选中得到有效运用，说明该方法实用可行，对隧道改扩建施工方案以及类似工程方案优选问题具有重要的指导意义。

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双模式TBM刀具破岩试验台设计

赵昌盛，管会生, 杨延栋，何彬，田志杰

隧道建设 2016, 36 (3): 338-343. doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2016.03.015

摘要（3134）

PDF （1486KB）（1029）

盾构施工受岩层条件和刀盘设计的影响很大，可利用试验装置对刀具与岩石的相互作用关系进行研究。结合现有的单一回转或直线切割破岩试验装置，提出了双模式TBM刀具试验台设计方案，可在同一台装置上实现2种模式，具有成本低、功能多的优势。根据已有的单一模式试验台的研究成果及设计经验，设定双模式试验台的工作参数。通过设计试验台的机械结构及液压系统，实现了刀具下压、直线切割和回转切割破岩等试验动作，以及刀具贯入度、破岩力、破岩速度等参数变化；并利用ANSYS软件对机架结构进行静力学分析，验证方案设计的强度和刚度的可靠性；同时设计控制系统对试验数据进行采集，满足研究刀具破岩试验的要求。

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TBM及其施工技术在中国的发展与趋势

荆留杰，张娜，杨晨

隧道建设 2016, 36 (3): 331-337. doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2016.03.014

摘要（2269）

PDF （892KB）（2261）

自1964年开始，中国TBM设备研制与施工应用已有50余年，回顾总结TBM设备及施工技术的发展历程和趋势，对于认识把握TBM行业现状和未来发展方向有着重要意义。文章首先列举了国际TBM发展的重大事件；之后分4个阶段梳理国内TBM发展历史，结合具体工程实例描述当时国内TBM研发、引入、施工和制造的历史事实，总结半个世纪来国内TBM行业从无到有所取得的巨大成就；最后综合分析TBM市场需求、研制环境、施工水平和未来方向，并针对以上不足之处，预测了TBM未来发展趋势，提出一些改进建议。

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