根据德国地下交通设施研究会（STUVA）的统计数据，2024年德国交通隧道领域的建设活动略有下降，交通隧道建设长度约为83 km，略低于2023年的84 km； 其他类型隧道（包括排水管道、公用设施管线）建设长度约为34 km。此次统计的数据仅包括可通行的隧道和排水/污水管道，内径至少1 000 mm，横截面至少1 m2； 与主排水管道同时建设的小型非开挖管道、相关民用管道以及类似的小型管线项目未纳入统计。其中，轻轨和地铁隧道建设长度为36 km，干线铁路隧道建设长度为17 km，公路隧道建设长度为29 km，虽然公路隧道的建设长度相较以往有明显减少，但干线铁路和轻轨、地铁隧道的建设长度显著增长； 排水管道建设长度为12 km，公用设施管线建设长度近22 km，其他类型隧道建设长度为0.1 km。
2024年德国轻轨和地铁隧道建设主要集中于慕尼黑，建设长度约为22 km； 紧随其后的是汉堡（建设长度约为8.9 km）和纽伦堡（建设长度约为2.5 km）； 法兰克福、杜塞尔多夫和斯图加特也正在建设一些长度不足2 km的隧道区间。轻轨和地铁隧道施工方法中，新奥法占比约7%，明挖法占比约27%，盾构施工方法占比约65%。
2024年，德国干线铁路隧道建设主要集中在巴登-符腾堡州地区。目前，34%的干线铁路隧道采用传统的新奥法施工，43%的干线铁路隧道采用盾构/TBM施工。而公路隧道主要使用明挖法和新奥法施工。
在排水管道方面，顶管法仍然占主导地位。横截面较小的排水管道大多采用明挖法在接近地表的位置开挖，但此类管道通常不计入隧道工程。
（摘自 隧道网微信公众平台 2026-04-09）
