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隧道建设(中英文) ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (9): 1300-1306.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.09.008
王旭龙1, 2, 朱晔1,*
(1. 大连交通大学机械工程学院, 辽宁 大连 116028; 2. 天津职业技术师范大学汽车与交通学院, 天津 300222)
WANG Xulong1, 2, ZHU Ye1, *
(1. School of Mechanical Engineering, Dalian Jiaotong University, Dalian 116028, Liaoning, China; 2. School of Automobile and Transportation, Tianjin University of Technology and Education, Tianjin 300222, China)
摘要: 为明确不同工况下TBM主机振动耦合规律,基于Adams软件,依据其结构装配关系和力传递关系,对TBM主机节点进行重新划分,引入非线性弹簧元件对油缸、轴承和齿轮啮合进行非线性等效,建立TBM主机非线性耦合动力学模型,并详细计算结构本身的刚度和结构间的非线性连接刚度。根据掘进地质条件,定义了全推力、上软下硬和转弯3种典型刀盘载荷,并对3种载荷下的振动进行分析。结果表明: 1)在全推力工况下,主机关键部件的振动最大,为低频的受迫振动;机头架的振动横向和纵向受到齿轮的耦合作用,在150 Hz左右的频率上存在耦合振动。 2)刀盘轴向最大加速度幅值为2.5g,从刀盘到主梁,机头架的振动衰减了约25%,主梁前段振动衰减了约55%,与已有全推力工况下实测结果相接近,证实了仿真计算的正确性。3)根据对上软下硬和转弯纠偏2种典型工况的振动规律分析,刀盘的轴向力和速度分别减少约40%和80%。
中图分类号: