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隧道建设(中英文) ›› 2026, Vol. 46 ›› Issue (S1): 294-305.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2026.S1.026
朱其凯, 邵治理*, 唐韶军, 滕映炜
ZHU Qikai, SHAO Zhili*, TANG Shaojun, TENG Yingwei
摘要: 为解决软土地区大型基坑采用传统单侧混凝土支撑伺服系统存在的轴力损失大、支撑两侧围护结构变形协调性不足的难题,以泰和污水处理厂扩建工程为背景,结合轴力实时监测和有限元分析,研究两端布置伺服加载点、双端伺服加载的支撑轴力传递形式,对比混凝土支撑-连梁-立柱节点沿支撑方向前后的轴力差值与连梁剪力值,表明连梁对支撑沿支撑方向的轴力损失影响有限。进一步通过理论公式推导与实测数据拟合,提出长距离伺服系统支撑轴力传递计算方法。结果表明: 1)两端布置伺服加载点、双端伺服加载的混凝土支撑在支撑中部轴力损失最大; 2)单侧伺服支撑轴力损失主要影响因素是支撑长度、支撑竖向间距、立柱抗弯刚度和支撑抗压刚度等; 3)随着支撑长度的增加和支撑抗压刚度的减小,轴力传递比例下降; 4)随着立柱抗弯刚度的增大和支撑竖向间距的减小,轴力传递比例先下降后上升; 5)将无伺服端轴力变化值与伺服力变化值的比值定义为伺服力变化值传递率,若以50%的伺服力变化值传递率为控制要求,采用单侧伺服混凝土支撑的长度不宜超过38.0 m。