既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2020.S2.015

隧道建设（中英文） ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (S2): 116-121.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.S2.015

既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

侯健，赵丽，田国锋，朱国强，杨保华，黄引，许家玮，韩利

（中建铁路投资建设集团有限公司（重庆），重庆400000）

出版日期:2020-12-31 发布日期:2021-03-22
作者简介:侯健（1988—），男，安徽芜湖人，2017年毕业于中国矿业大学（北京），岩土工程专业，博士，工程师，主要从事隧道工程、矿业工程、结构工程及基坑工程方面现场施工与研究工作。 E-mail: kdhoujian@126.com。

Research on Stability and Support Technology of Deep and Large Foundation Pit Slope with Existing Muck Overload

HOU Jian, ZHAO Li, TIAN Guofeng, ZHU Guoqiang, YANG Baohua, HUANG Yin, XU Jiawei, HAN Li

(China State Railway Investment Construction Group Co., Ltd.(Chongqing), Chongqing 400000, China)

Online:2020-12-31 Published:2021-03-22

摘要/Abstract

摘要： 为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制，提出联合支护技术，以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托，依据强度折减理论，综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下： 1）渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏，最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈“带状”贯通，是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源； 2）土层采用“大坡率放坡+铺网喷护”，土层坡比为1∶1.75，钢筋网片+喷射混凝土面； 3）岩层采用“小坡率放坡+锚网喷”，岩层坡比为1∶0.75，锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明：联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性，满足“安全、高效、经济”的施工与生产需求。

关键词: 强度折减理论, 数值模拟, 现场监测, 深大基坑, 联合支护技术

Abstract: Based on the strength reduction theory, the instability mechanism of a deep and large foundation pit slope in Chongqing under surrounding muck overload is studied using numerical simulation and insitu monitoring. The conclusions are drawn as follows. (1) The potential destructive type of slope with surrounding muck load is shearing and slide, and the inner essence of slope instability is that the maximum shear ratio is formed and extended from toe to top of slope, and is connected in the banded form. (2) The support method of soil layer is "large slope and mesh spray", and the soilslope ratio is 1∶1.75. (3) The support method of rock layer is "low slope and bolt mesh spray", and rockslope ratio is 1∶0.75. According to numerical simulation, insitu monitoring and economic calculation, the stability of foundation pit slope can be improved and the requirements of safe, high efficiency and economy can be met.

Key words: strength reduction theory, numerical simulation, insitu monitoring, deep and large foundation pit, combined support technology

中图分类号:

U 45

侯健, 赵丽, 田国锋, 朱国强, 杨保华, 黄引, 许家玮, 韩利. 既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(S2): 116-121.

HOU Jian, ZHAO Li, TIAN Guofeng, ZHU Guoqiang, YANG Baohua, HUANG Yin, XU Jiawei, HAN Li.

Research on Stability and Support Technology of Deep and Large Foundation Pit Slope with Existing Muck Overload [J]. Tunnel Construction, 2020, 40(S2): 116-121.

[1]	孙会良, 胡盛斌, 肖鹏飞, 胡敏. 地铁曲线接收段盾构近距离斜穿既有车站施工风险控制——以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站为例 [J]. 隧道建设, 2021, 41(7): 1206-1217.
[2]	李路恒, 杨新安, 王浩, 蒋思. 八达岭长城站大型地下洞室群施工期通风技术探究[J]. 隧道建设, 2021, 41(7): 1234-1243.
[3]	李姝, 陈炜韬, 方霖. 富水深埋隧道围岩渗透扰动高度计算方法研究[J]. 隧道建设, 2021, 41(6): 946-955.
[4]	张小伟, 张丽, 韩亚飞, 袁梦钊. 大断面平顶地铁暗挖车站下穿既有建筑方案研究及变形控制——以北京地铁8号线三期前门站工程为例 [J]. 隧道建设, 2021, 41(6): 979-987.
[5]	赵东平, 季启航, 王国军. 泥岩夹砂岩顺层大跨度隧道力学特征研究[J]. 隧道建设, 2021, 41(5): 740-748.
[6]	卿伟宸, 朱勇, 章慧健. 4线车站浅埋隧道施工过程中锚杆受力特性研究[J]. 隧道建设, 2021, 41(5): 749-757.
[7]	吕永林, 张东杰, 唐文喜, 杨学中, 秦小锋, 任毅. 繁华城区浅埋隧道应用单臂掘进机开挖适用性研究——以新红岩隧道下穿地下商场工程为例 [J]. 隧道建设, 2021, 41(4): 649-656.
[8]	张俊儒, 王智勇, 龚彦峰, 徐向东, 张航, 叶伦. 单跨5车道公路隧道过渡“3+2”小净距隧道施工力学研究[J]. 隧道建设, 2021, 41(2): 185-198.
[9]	彭小丽, 王海娟, 杨丰春, 姜海波, 李唱唱. 寒区引水隧洞围岩冻胀特性分析 〖ＪＺ〗〖ＨＴ３Ｈ〗——以新疆布伦口水电站引水隧洞工程为例[J]. 隧道建设, 2021, 41(2): 232-239.
[10]	王飞阳, 周凯歌, 方勇, 徐公允, 汪辉武, 卓彬. TBM开挖深埋铁路隧道引起的围岩扰动分析[J]. 隧道建设, 2021, 41(2): 240-247.
[11]	王志杰, 李金宜, 周飞聪, 姜逸帆, 周平, 邓宇航, 林嘉勇. 中老铁路膨胀性盐岩地层隧道结构体系优化及施工技术探究[J]. 隧道建设, 2021, 41(1): 16-27.
[12]	王志杰, 李振, 蔡李斌, 李恒一, 徐海岩. 基坑钢支撑伺服系统应用技术研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(S2): 10-22.
[13]	王志杰, 蔡李斌, 徐海岩, 王士明, 王成, 邓宇航. 全风化红砂岩隧道支护结构安全性研究——以浩吉铁路阳城隧道为例 [J]. 隧道建设, 2020, 40(S2): 23-31.
[14]	李保军, 钟毅, 张冬梅. 螺栓锈蚀对盾构隧道接头抗弯性能的影响研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(S2): 67-75.
[15]	张春武. 浅埋隧道爆破施工中邻近框架结构的振动响应分析[J]. 隧道建设, 2020, 40(S2): 93-99.

既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

Research on Stability and Support Technology of Deep and Large Foundation Pit Slope with Existing Muck Overload

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价