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隧道建设(中英文) ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (S2): 116-121.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.S2.015
侯健, 赵丽, 田国锋, 朱国强, 杨保华, 黄引, 许家玮, 韩利
Research on Stability and Support Technology of Deep and Large Foundation Pit Slope with Existing Muck Overload
HOU Jian, ZHAO Li, TIAN Guofeng, ZHU Guoqiang, YANG Baohua, HUANG Yin, XU Jiawei, HAN Li
摘要: 为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制,提出联合支护技术,以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托,依据强度折减理论,综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下: 1)渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏,最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈“带状”贯通,是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源; 2)土层采用“大坡率放坡+铺网喷护”,土层坡比为1∶1.75,钢筋网片+喷射混凝土面; 3)岩层采用“小坡率放坡+锚网喷”,岩层坡比为1∶0.75,锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明: 联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性,满足“安全、高效、经济”的施工与生产需求。
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