长距离大直径泥水盾构隧道洞内无轨运输优化模型研究——以苏通GIL综合管廊工程为例

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2018.06.019

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隧道建设（中英文） ›› 2018, Vol. 38 ›› Issue (6): 1022-1028.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.06.019

长距离大直径泥水盾构隧道洞内无轨运输优化模型研究——以苏通GIL综合管廊工程为例

陈鹏¹，吴坚^{2, 3}，张晓平^{2, 3, *}，谢维强^{2, 3}，孙茂舟¹，涂新斌⁴

（1. 中铁十四局集团大盾构工程有限公司，江苏南京 211800； 2. 武汉大学土木建筑工程学院，湖北武汉 430072；3. 武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室，湖北武汉 430072； 4. 国家电网公司，北京 100031）

收稿日期:2017-10-18 修回日期:2018-04-04 出版日期:2018-06-20 发布日期:2018-07-04
作者简介:陈鹏（1981—），男，山东兖州人，2003年毕业于株洲工学院，机械工程专业，本科，高级工程师，主要从事盾构工程技术管理工作。Email： 3754575@qq.com。*通信作者：张晓平， Email： jxhkzhang@163.com。

Research on Optimization Model of Trackless Transportation in Longdistance and Largediameter Slurry Shield Tunnel: A Case Study of Sutong GIL Utility Tunnel

CHEN Peng¹, WU Jian^{2, 3}, ZHANG Xiaoping^{2, 3， *}, XIE Weiqiang^{2, 3}, SUN Maozhou¹, TU Xinbin^4

(1. China Railway 14th Bureau Group Shield Engineering Co., Ltd., Nanjing 211800, Jiangsu, China; 2. School of Civil Engineering, Wuhan University, Wuhan 430072, Hubei, China; 3. Key Laboratory of Safety for Geotechnical and Structural Engineering of Hubei Province, Wuhan University, Wuhan 430072, Hubei, China; 4. State Grid Corporation of China, Beijing 100031, China)

Received:2017-10-18 Revised:2018-04-04 Online:2018-06-20 Published:2018-07-04

摘要/Abstract

摘要：

在无轨运输方式下，随着隧道掘进距离的增长，洞内车辆调度成为制约盾构高效掘进的关键因素。为优化长距离盾构隧道洞内车辆物料运输流程，提高车辆的运输效率，以苏通GIL综合管廊工程为例，对独头掘进5 468 m的长距离泥水盾构隧道进行物料运输优化，并建立长距离隧道车辆无轨运输优化模型。结果表明：车辆极限运输长度Lmax和车辆投入数目呈正相关关系，投入6辆双头车可以满足本工程独头掘进5 468 m的运输需求；车辆最长滞留时间相比于原方案减少131 min。该优化模型可为苏通GIL综合管廊工程洞内物料运输方案提供理论指导，并为类似工程提供参考。

关键词: 长距离隧道, 大直径泥水盾构, 无轨运输, 物料运输模型

Abstract:

The longdistance and largediameter slurry shield tunneling technology has been widely used in underwater tunnel. With the increase of tunneling distance, the vehicle dispatch in the longdistance tunnel is of great importance to enhance the tunneling efficiency under trackless transportation. It is necessary to optimize the processes of material transportation and improve the transportation efficiency of vehicles in longdistance shield tunnel. In this paper, the material transportation of deadend 5 468 m slurry shield tunneling of Sutong GIL Utility Tunnel is optimized; and optimization model of trackless transportation in longdistance tunnel is established. The results show that: (1) The maximum transportation length Lmax of vehicle is positively correlated to the number of vehicles; and 6 dualheaded trucks are needed to meet the requirement of material transportation for 5 468 m. (2) Compared with the original scheme, the maximum retention time of vehicle in the optimization scheme is decreased by 131 minutes. This optimization model can provide theoretical guidance for materials transportation of Sutong GIL Utility Tunnel, and provide valuable reference for similar projects in the future as well.

Key words: longdistance tunnel, largediameter slurry shield, trackless transportation, model of material transportation

中图分类号:

U 455

陈鹏，吴坚，张晓平，谢维强，孙茂舟，涂新斌. 长距离大直径泥水盾构隧道洞内无轨运输优化模型研究——以苏通GIL综合管廊工程为例[J]. 隧道建设, 2018, 38(6): 1022-1028.

CHEN Peng, WU Jian, ZHANG Xiaoping, XIE Weiqiang, SUN Maozhou, TU Xinbin. Research on Optimization Model of Trackless Transportation in Longdistance and Largediameter Slurry Shield Tunnel: A Case Study of Sutong GIL Utility Tunnel[J]. Tunnel Construction, 2018, 38(6): 1022-1028.

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长距离大直径泥水盾构隧道洞内无轨运输优化模型研究——以苏通GIL综合管廊工程为例

Research on Optimization Model of Trackless Transportation in Longdistance and Largediameter Slurry Shield Tunnel: A Case Study of Sutong GIL Utility Tunnel

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