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隧道建设（中英文） ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (11): 1871-1878.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.11.006
王磊1, 2, 3, 4， 陈湘生3, 4， 伍军4
（1. 煤炭科学研究总院， 北京 100013； 2.北京中煤矿山工程有限公司，北京 100013；3.深圳大学土木与交通工程学院， 深圳 518060； 4. 中国铁路工程集团有限公司，北京 100055）
Model Experiment of Freezing Law of Pipe Roof Used in Large Underground Spaces with WaterRich Layer
WANG Lei1, 2, 3, 4, CHEN Xiangsheng3, 4, WU Jun4
(1.China Coal Research Institute,Beijing 100013,China;2.Beijing China Coal Mine Engineering Co.,Ltd.,Beijing 100013,China;3.College of Civil and Transportation Engineering,Shenzhen University,Shenzhen 518060,China;4.China Railway Engineering Group Limited, Beijing 100055,China)
摘要：
为解决管幕+冻土复合结构在大体量冻结工程应用时冻胀规律不明确、控制效果不稳定等难题，基于上海轨道交通18号线江浦路车站管幕冻结暗挖工程进行了开放系统下的模型试验。通过对不同影响因素下的管幕冻结冻胀特性和管幕受力规律进行试验研究，得出以下结论： 1）管幕可以对冻胀产生较好的约束作用，管幕+错峰冻结可以有效避免上覆土体及结构抬升； 2）间歇冻结后管幕受力曲线根据间歇时间呈现规律性锯齿波动，停冻3、5、7 d后，管幕所受冻胀压力分别可以减少约40、50、60 MPa，表明采用间歇冻结可以有效降低冻胀压力； 3）上覆地层压力越大，管幕受冻胀压力越小，较大的上覆压力可以约束冻胀的发展。
