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隧道建设(中英文) ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (9): 1307-1313.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.09.009
王磊1, 2, 3, 李方政1, 2, 方亮文1, 2, 丁航1, 2, 付财1, 2
(1. 煤炭科学研究总院建井研究分院, 北京 100013; 2. 北京中煤矿山工程有限公司, 北京 100013; 3. 科廷大学土木与机械工程学院, 珀斯 6102 )
出版日期:
2020-09-20
发布日期:
2020-10-10
作者简介:
王磊(1989—),男,山东德州人,2014年毕业于煤炭科学研究总院,岩土工程专业,硕士,助理研究员,主要从事人工冻结法的设计研究与施工工作。E-mail: tumuwanglei@yeah.net。
基金资助:
WANG Lei1, 2, 3, LI Fangzheng1, 2, FANG Liangwen1, 2, DING Hang1, 2, FU Cai1, 2
Online:
2020-09-20
Published:
2020-10-10
摘要: 在冻结下穿工程中盐水温度是影响上部结构所受冻胀压力大小的关键因素, 为了定量研究提高盐水温度对降低土体冻胀率的影响程度,基于上海地铁18号线隧道〖JP2〗冻结法下穿10号线国权路车站工程,采用试样试验和相似模拟试验方法,对-18 ℃和-28 ℃ 2种冻结温度下土体产生的温度场和应力场进行研究。试样试验设计为单向封闭冻结试验,得出-18 ℃盐水较-28 ℃盐水冻结产生的冻胀压力峰值低52.9%,冻胀压力上升速度低20.1%。相似模拟试验基于相似准则对车站尺寸、冻结管路直径、盐水流量等参数进行换算,得出使用-18 ℃盐水相较-28 ℃盐水冻胀压力峰值低20%,冻胀压力上升速度低58%。整体试验结果表明: -18 ℃〖JP〗盐水冻结可以有效减小冻胀压力峰值和增长速度,且有侧向约束条件下产生的冻胀压力大于相似模拟试验中产生的冻胀压力。试验结果可以为冻胀敏感工程、有重大风险源工程提供技术参考和数据支撑。
中图分类号:
王磊, 李方政, 方亮文, 丁航, 付财. -18 ℃盐水冻结隧道近接下穿上覆结构冻胀规律试验研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(9): 1307-1313.
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