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隧道建设(中英文) ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (6): 1012-1026.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.06.012
施英1, 任国俊2, 3, *, 吴红刚3, 韦洪2, 3, 吕小强2, 3, 冯康3, 4
(1. 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司, 甘肃 兰州 730070;2. 贵州大学资源与环境工程学院 喀斯特地质资源与环境教育部重点实验室, 贵州 贵阳 550025;3. 中铁西北科学研究院有限公司, 甘肃 兰州 730070;4. 西南科技大学土木工程与建筑学院, 四川 绵阳 621000)
Modeling and Experimental Study on Seismic Effects of DoubleRow Antislide Round Piles in Tunnel Obliquely Crossing Landslide Mass
SHI Ying1, REN Guojun2, 3, *, WU Honggang3, WEI Hong2, 3, LYU Xiaoqiang2, 3, FENG Kang3, 4
(1.Gansu Province Transportation Planning,Survey & Design Institute Co.,Ltd.,Lanzhou 730070,Gansu,China;2.College of Resources and Environmental Engineering,Key Laboratory of Karst Georesources and Environment,Ministry of Education, Guizhou University,Guiyang 550025,Guizhou,China;3.Northwest Research Institute Co.,Ltd.of CREC,Lanzhou 730070,Gansu, China;4.Civil Engineering and Architecture,Southwest University of Science and Technology,Mianyang 621000,Sichuan,China)
摘要: 为研究地震作用下滑坡地段双排圆桩对隧道斜穿滑坡体系的加固效果,以实际工程案例为依托,通过室内振动台试验,对坡体变形破坏过程展开相关分析,以及对桩和隧道结构的动力响应情况进行研究,并对桩和隧道进行震动响应因素间相关性分析。结果表明: 1)在抗滑桩约束作用下,坡体并不是完全按照滑面开始滑移破坏的,实际滑移面从滑体表层逐渐向滑体深层发展; 2)坡面主要是沿着抗滑桩走向产生较为严重的破坏,这可能是由于应力沿桩群传播导致,“梅花形”布置的双排圆桩对坡体具有较好的支挡效果,一定程度上保证了滑体的整体性; 3)抗滑桩对加速度的放大效应有一定的抑制作用; 4)后排抗滑桩承担了大部分的滑坡推力,主要来自于深层滑体的推力; 5)传感器采集到的峰值加速度几乎随着与震动台面的距离增大而增大,隧道与抗滑桩具有较大的相关性。