地铁风道进主体车站暗挖施工门式钢架支护技术

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.z2.031

隧道建设（中英文） ›› 2012, Vol. 32 ›› Issue (增刊2): 157-161.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2012.z2.031

地铁风道进主体车站暗挖施工门式钢架支护技术

王伟，张真煌

(中铁隧道集团二处有限公司，河北三河 065201)

收稿日期:2012-07-26 修回日期:2012-09-13 出版日期:2012-12-20 发布日期:2013-02-19
作者简介:王伟（1986—），男，吉林松原人，2008年毕业于兰州交通大学土木工程学院工程管理专业，本科，助理工程师，现从事地铁技术工作。

Construction Technologies for Gatetype Steel Frame Support of ConnectionSection between Ventilation Gallery and Main Structure of Metro Tunnel

WANG Wei, ZHANG Zhenhuang

(The 2nd Engineering Co., Ltd. of China Railway Tunnel Group, Sanhe 065201, Hebei, China)

Received:2012-07-26 Revised:2012-09-13 Online:2012-12-20 Published:2013-02-19

摘要/Abstract

摘要：

为进一步解决风道进主体大跨度暗挖车站交叉段作业难度大、危险系数高、常规方法工序较复杂的技术难题，采用门式钢架逐榀挑高、一次成型的施工技术。得出以下结论： 1）采用门式钢架支护较洞桩法施工相比，工序简单，施工速度快，节省成本； 2）通过监测数据得知地表沉降变化值较小，对地表影响较小，适合城市地铁施工； 3）适合地质条件较好的花岗岩围岩，围岩偏软的隧道不适合采用。

关键词: 青岛地铁, 地铁车站, 暗挖, 交叉段, 门式钢架

Abstract:

In the construction of connection section of ventilation gallery and main structure of Metro tunnel constructed by mining method, the construction difficulty of is great and the risk coefficient is high and construction sequence is complicated. Gatetype steel frame support is used. Conclusions drawn are as follows: 1) The construction is simple, quick and with low lost. 2) The ground settlement value is small according monitoring data. 3) It is suitable for granite soil, but not for soil with soft surrounding rocks.

Key words: Qingdao Metro, Metro station, mining method, connection section, gatetype steel frame

王伟，张真煌. 地铁风道进主体车站暗挖施工门式钢架支护技术[J]. 隧道建设, 2012, 32(增刊2): 157-161.

WANG Wei, ZHANG Zhenhuang. Construction Technologies for Gatetype Steel Frame Support of ConnectionSection between Ventilation Gallery and Main Structure of Metro Tunnel[J]. Tunnel Construction, 2012, 32(增刊2): 157-161.

/ 推荐

[1]	张俊儒, 陈鹏涛, 王立川, 王文, 贺维国, 蒋新强, 黄林祥, 潘童. 基于位移预测的拱盖法暗挖车站支护参数优选方法[J]. 隧道建设, 2026, 46(2): 260-272.
[2]	雷明锋, 李倡万, 杨鹏亮, 贾朝军, 李垂忝. 基于XFEM和响应面法的某地铁车站基坑近接既有已损建筑物施工扰动影响分区[J]. 隧道建设, 2026, 46(1): 69-79.
[3]	柏谦, 李征, 赵文, 彭志鹏. 地铁车站SP-TS管幕工法支护参数对地表沉降的影响[J]. 隧道建设, 2026, 46(1): 103-112.
[4]	冯冀蒙, 李艺飞, 姚仕钰, 王圣涛, 张俊儒, 孙宁. 洞桩法地铁车站先隧后站施工时序交互影响与变形控制[J]. 隧道建设, 2026, 46(1): 183-193.
[5]	张治国, 万启蒙, 李骏杰, 倪寅, 贾浩然, 魏坚. 流变软土地层深基坑开挖对既有车站影响与加固效应分析——以上海金桥地铁上盖项目为例[J]. 隧道建设, 2025, 45(S2): 97-106.
[6]	许有俊, 金辰宇, 张朝, 王楠. 基于密贴既有车站深基坑的反压土参数优化[J]. 隧道建设, 2025, 45(9): 1728-1741.
[7]	李鹏, 王全胜, 余长益, 付增. 三圆盾构建造地铁车站关键技术[J]. 隧道建设, 2025, 45(9): 1756-1767.
[8]	李方政, 丁航, 高伟, 刘威, 姜浩亮, 叶玉西, 方亮文. 浅埋地铁车站冻结工程冻胀系统控制技术及应用[J]. 隧道建设, 2025, 45(7): 1353-1360.
[9]	洪成雨, 黎宏, 饶伟, 陈湘生, 雷振. 装配式地铁车站大尺寸构件光纤监测与裂纹识别研究[J]. 隧道建设, 2025, 45(3): 499-510.
[10]	张建伟, 张鹏, 王加庆, 崔涛, 陈剑, 邢建军, 解廷伟, 牛宇哲. 明挖车站装配式钢筋笼分布筋搭接接头力学性能试验研究[J]. 隧道建设, 2025, 45(3): 521-531.
[11]	范奇, 林放. 考虑注浆粘结强度的注浆式榫槽接头抗弯性能数值模拟研究[J]. 隧道建设, 2025, 45(3): 532-538.
[12]	林放, 杨秀仁. 装配式地下结构注浆式榫槽接头设计承载判据研究[J]. 隧道建设, 2025, 45(3): 587-595.
[13]	柳成林, 杨明. 装配式站台板结构拆分设计与施工方法研究[J]. 隧道建设, 2025, 45(3): 596-603.
[14]	吴森阳, 陈相, 陈棚, 曾瑀韩. 大断面小净距矩形顶管法地铁车站施工风险控制研究——以广州地铁海傍站为例 [J]. 隧道建设, 2025, 45(2): 382-391.
[15]	张中杰, 刘书, 唐泽人, 吕培林, 殷文涛, 吴航. 超大断面束合结构近距离下穿运营地铁车站建造方案[J]. 隧道建设, 2025, 45(11): 2168-2180.

地铁风道进主体车站暗挖施工门式钢架支护技术

Construction Technologies for Gatetype Steel Frame Support of ConnectionSection between Ventilation Gallery and Main Structure of Metro Tunnel

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价