- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST
隧道建设（中英文） ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (3): 596-603.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2025.03.015
柳成林， 杨明
LIU Chenglin, YANG Ming
摘要： 为解决现浇法站台板施工质量差、工期紧张、工序繁多等问题，提出一种以活性粉末混凝土（RPC）为材质的预制装配式站台板，重点研究站台板的拆分设计、接头连接、施工方法，采用数值模拟对站台板结构吊装及使用阶段的受力进行计算，验证结构体系和连接节点的合理性，并从技术和经济方面与常规的站台板进行对比分析。结果表明: 1）站台板采用RPC混凝土，抗压、抗折强度高，可减小构件断面尺寸、减轻结构自重，站台板下墙体采用空腔结构，实现了构件轻量化。2）站台板不同模块化组合方案，适用于不同工法车站的圆柱和方柱；对于不同站台宽度采用模块化组合，构件规格少，通用性强。3）节点连接可靠，结构受力合理，各项应力变形指标小于规范限值，满足承载力及正常使用要求。4)基于构件分块及组合方案，提出安全且行之有效的的施工方法。5）装配式站台板有利于提高施工速度，保证施工质量，为实现轨道交通绿色全方位安全建造奠定了基础。
