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隧道建设(中英文) ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (S2): 582-587.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S2.074
许超1, 2, 3, 贺创波1, 2, 3, *, 熊栋栋1, 2, 3, 宋相帅1, 2, 3, 温博为1, 2, 3
(1. 中交第二航务工程局有限公司, 湖北 武汉 430040;
2. 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室, 湖北 武汉 430040; 3. 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心, 湖北 武汉 430040)
XU Chao1, 2, 3, HE Chuangbo1, 2, 3, *, XIONG Dongdong1, 2, 3, SONG Xiangshuai1, 2, 3, WEN Bowei1, 2, 3
(1. CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd., Wuhan 430040, Hubei, China; 2. Key Laboratory
of Largespan Bridge Construction Technology for Transportation Industry, Wuhan 430040, Hubei, China; 3. Research and Development Center of Transportation Industry of Intelligent Manufacturing Technologies of Transport Infrastructure, Wuhan 430040, Hubei, China)
摘要: 针对传统人工测量盾尾间隙数据滞后,无法直观反映盾尾间隙变化趋势的问题,开展盾尾间隙自动化监测技术研究。采用双道激光作为预制标尺,通过工业相机获取盾尾管片图像,对图像进行处理后根据像素距离计算盾尾间隙数值。该测试技术可以在盾构掘进过程中实时测量盾尾间隙变化情况,并先后在多个项目进行了现场测试。由现场测试结果可知: 1)该自动化非接触测量技术能实现盾尾间隙一键式测量,测试过程中不影响盾构正常施工; 2)该测量装置能实时监测盾尾间隙,模拟盾尾椭圆度,监测盾尾变形情况及盾尾与管片的空间状态; 3)采集装置采用双道激光发射器,能精准建立实际距离与像素距离之间的几何关系,提高测量装置的测试精度,使测量精度控制在3.8 mm内。