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隧道建设（中英文） ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (6): 1014-1021.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.06.009
岳振1， 马森2， 刘力力1， 贺大朋1， 胡江碧2， *，于建游3
（1. 北京市公联公路联络线有限责任公司， 北京〓100161； 2. 北京工业大学城市建设学部， 北京〓100124； 3. 河北省高速公路延崇筹建处， 河北 张家口〓075000）
YUE Zhen1, MA Sen2, LIU Lili1, HE Dapeng1, HU Jiangbi2, *, YU Jianyou3
(1. Beijing Gonglian Road Liaison Line Co., Ltd., Beijing 100161, China;
2. Faculty of Architecture,
Civil and Transportation Engineering, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China; 3. Yanchong Expressway Construction Office of Hebei Province, Zhangjiakou 075000, Hebei, China)
摘要： 为解决驾驶员在隧道中间段因驾驶疲劳带来的行车安全问题，对隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度进行研究。首先，建立疲劳唤醒段的刺激量与其产生疲劳唤醒后对驾驶员的唤醒程度以及唤醒维持时间的相互关系； 然后，进行蓝、紫、青3种色彩，3种亮度及5种刺激持续时间共45种不同刺激量组合下疲劳唤醒段的静态唤醒试验，研究隧道疲劳唤醒段不同刺激量对被试驾驶员唤醒程度的影响规律，建立刺激量与唤醒程度的相关关系模型，得到疲劳唤醒段刺激量应不低于8.84 cd·s/m2； 最后，分析不同刺激量的疲劳唤醒段对驾驶员唤醒的维持时间，建立不同运行速度条件下疲劳唤醒段刺激量与唤醒维持时间的相关关系模型，根据不同运行速度下隧道疲劳唤醒段侧壁可设置的最高亮度，得到不同运行速度下隧道疲劳唤醒段应设置的长度。当设计速度为60、80、100 km/h时，第x（x∈［1, N-1］）处疲劳唤醒段的设置长度分别为160、200、220 m，第N处疲劳唤醒段的设置长度应保证剩余路段驾驶员的正常驾驶，且不低于65、80、90 m。
