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隧道建设(中英文) ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (11): 1935-1943.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.11.013
费建波1, 2, 3, 魏嘉延1, 2, 3, 金家康4, 马伟斌5, 陈湘生1, 2, 3, 5
(1. 极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室, 广东 深圳 518060; 2. 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学), 广东 深圳 518060; 3. 深圳大学土木与交通工程学院, 广东 深圳 518060; 4. 中裕铁信交通科技股份有限公司, 河北 衡水 053000;5. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所, 北京 100081)
Design and Application of Seismic Isolation Structure for Mountain Tunnels in EarthquakeProne Areas
FEI Jianbo1, 2, 3, WEI Jiayan1, 2, 3, JIN Jiakang4, MA Weibin5, CHEN Xiangsheng1, 2, 3, 5
(1. State Key Laboratory of Intelligent Geotechnics and Tunnelling, Shenzhen 518060, Guangdong, China; 2. Key Laboratory of Coastal Urban Resilient Infrastructures (MOE), Shenzhen University, Shenzhen 518060, Guangdong, China; 3. College of Civil and Transportation Engineering, Shenzhen University, Shenzhen 518060, Guangdong, China; 4. Zhongyu Tiexin Jiaotong Science and Technology Co., Ltd., Hengshui 053000, Hebei, China; 5. Railway Engineering Research Institute, China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing 100081, China)
摘要: 为应对山岭隧道工程穿越活断层和高烈度地震区的挑战,提出在初期支护与二次衬砌之间填充新型橡胶隔震层结构,设计微孔发泡橡胶复合多孔橡胶结构、微孔发泡橡胶复合加劲骨架结构、点带支承隔震结构3种隔震层方案;研制速度相关高阻尼〖JP2〗橡胶材料,并开展循环加载试验验证材料的耗能效果。通过室内静力加载试验和数值计算发现,带状支承隔震结构的刚度随变形增大而增强,这种变刚度特性使隔震层能更好地抵抗地震时快速外部荷载作用,也能适应断层慢速错动。将带状支承橡胶隔震层结构应用于兰新高铁隧道震害修复工程中,设计隧道震害整治现场结构方案,提出施工工艺、工法,实践证明该结构可保证修复后的行车安全。