- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST

隧道建设(中英文) ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (2): 288-295.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2024.02.008
宋相帅1, 2, 何源1, 3, *, 韩晓明1, 3, 许超1, 2
(1. 中交第二航务工程局有限公司, 湖北 武汉 430040; 2. 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心, 湖北 武汉 430040; 3. 中交(南京)建设有限公司, 江苏 南京 211899)
Study on InSitu Solidification of LakePhase Silt in an Island Cofferdam Construction for Launching a 16m Shield
SONG Xiangshuai1, 2, HE Yuan1, 3, *, HAN Xiaoming1, 3, XU Chao1, 2
(1. CCCC Second Harbour Engineering Company Ltd., Wuhan 430040, Hubei, China; 2. Research and Development Center of Transport Industry of Intelligent Manufacturing Technologies of Transport Infrastructure, Wuhan 430040, Hubei, China; 3. CCCC (Nanjing) Construction Co., Ltd., Nanjing 211899, Jiangsu, China)
摘要: 为满足城市内湖筑岛围堰内超大直径盾构始发作业需求,依托武汉两湖隧道(南湖段)PPP项目3标围堰淤泥固化工程,开展湖相淤泥固化剂适配性试验,探究固化剂成分配比、固化剂质量分数、喷搅工艺及浮淤对固化效果的影响; 通过轻型动力触探试验、固化翻浆层厚度测试明晰淤泥固化效果,以获取最佳固化剂质量分数及固化工艺。试验研究表明: 1)通过固化剂适配性试验、现场原位固化试验可知,湖相淤泥采用原位固化工艺是可行的,能满足施工承载力等指标要求; 2)针对南湖湖相淤泥,考虑固化土强度及均匀性,选取m水泥∶ m工业废渣=6∶4、固化外加剂质量分数为1‰及固化剂质量分数为10.5%的固化剂处理效果较好; 3)采用“4搅4喷”固化工艺,可以减少翻浆浪费,且可以均匀加固淤泥地层。通过评估不同工况下筑岛围堰内试验田淤泥固化效果,提出了最佳固化剂质量分数及固化工艺,解决了淤泥固化强度不足、均匀性不良等质量问题。