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隧道建设（中英文） ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (S2): 369-377.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.S2.041
戴志仁1, 2， 胡瑞青1, 2， 王泽宇3， 赵启超1, 2
（1. 中铁第一勘察设计院集团有限公司， 陕西 西安 710043； 2. 陕西省铁道及地下交通工程实验室，陕西 西安 710043； 3. 江苏海洋大学土木与港海工程学院， 江苏 连云港 222005）
Mechanism and Treatment Measures of Water and Sand Inrush in Operational Tunnel in Karst Area
DAI Zhiren1, 2, HU Ruiqing1, 2, WANG Zeyu3, ZHAO Qichao1, 2
(1. China Railway First Survey & Design Institute Group Co., Ltd., Xi′an 710043, Shaanxi, China; 2. Shaanxi Railway and Underground Traffic Engineering Key Laboratory, Xi′an 710043, Shaanxi, China; 3. Jiangsu Ocean University, School of Civil and Ocean Engineering, Lianyungang 222005, Jiangsu, China)
摘要：
为解决岩溶山区运营隧道突水涌沙难题，采用工程类比与理论分析相结合的方法，对区域地下水径流与泥沙物源进行分析，揭示岩溶山区隧道突水涌沙机制，并基于“以堵为主、限量排放”的衬砌结构设计原则，加强防排水措施。研究结果表明： 1）隧道开挖阶段应确保围岩得到有效加固并形成帷幕效应，减小衬砌结构承受的水压力，兼顾水环境保护与隧道安全的双重需要； 2）运营期涌水量大时可考虑设置泄水洞引排地下水，泄水洞位置应结合地下水径流来水方向、泄水洞与正线隧道的相对位置关系、泄水洞最低点与洞口位置等综合确定，并考虑重力流自然引排。
