- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST
隧道建设(中英文) ›› 2026, Vol. 46 ›› Issue (S1): 336-347.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2026.S1.029
赵文宪1, 梁荣柱1, *, 康成1, 刘律2, 周正1, 涂石方3, 郭长江3
ZHAO Wenxian1, LIANG Rongzhu1, *, KANG Cheng1, LIU Lü2, ZHOU Zheng1, TU Shifang3, GUO Changjiang3
摘要: 为探究地表大面积不平衡堆载对围护结构变形的影响,以武汉市某地铁深基坑工程为研究背景,基坑东、西两侧施工红线外均存在大面积堆土。东侧大面积堆土可大致划分为①、②、③号堆土区,堆土高度分别为4~5、13~14、8.0~9.5 m,西侧堆土高度为9~13 m,东侧堆土范围显著大于西侧,为典型的地表不平衡堆载。通过建立PLAXIS 3D三维数值模型,采用考虑小应变刚度的HS-Small土体本构模型,对地铁深基坑开挖全过程进行模拟,并与现场监测数据对比验证模型的正确性; 进一步展开堆载距离和不平衡堆载情况对围护结构变形影响的敏感性分析。研究结果表明: 1)当基坑两侧存在大面积堆土时,两侧墙体呈现不对称变形特征,表现为“堆载大者变形大,堆载小者变形小”; 2)紧邻端头井的墙体变形受空间效应主导,显著大于地表堆载影响; 3)堆载距离与墙体侧移呈负相关,距离越近影响越显著; 4)当移除基坑一侧堆土时,本侧墙体侧移减小,但导致对侧墙体侧移显著增加,不能确保基坑变形均在预警值范围以内。