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隧道建设(中英文) ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (S1): 147-154.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.S1.017
水平地震作用下装配式地铁车站结构与同型现浇结构内力对比分析
李霞1, 2, 杨秀仁1, 2
(1. 城市轨道交通绿色与安全建造国家工程实验室, 北京 100037; 2. 北京城建设计发展集团股份有限公司, 北京 100037)
Comparative Analysis of Internal Forces of Prefabricated and CastinPlace Metro Station Structures under Horizontal Earthquake
LI Xia1, 2, YANG Xiuren1, 2
(1. National Engineering Laboratory for Green & Safe Construction Technology in Urban Transit, Beijing 100037, China;
2. Beijing Urban Construction Design and Development Group Co., Ltd., Beijing 100037, China)
摘要: 为指导预制装配式车站结构抗震设计,以长春预制装配式车站为背景,采用地下结构抗震分析Pushover分析方法的基本原理,基于ABAQUS有限元软件,考虑土-结相互作用,分别建立装配式地铁车站结构和同型现浇结构的土-结相互作用有限元分析模型,对比分析不同地震烈度下2种结构内力分布趋势与大小差异的规律及原因。研究结果表明: 1)2种结构内力分布趋势相同,构件峰值弯矩及反弯点位置一致,2种结构的峰值弯矩均出现在顶拱拱肩、顶拱跨中、侧墙与底板交接部位; 2)装配式车站结构各构件的峰值弯矩较现浇结构明显减小,峰值弯矩最大降低幅度约50%,装配式车站结构接头弯矩较现浇结构对应部位弯矩显著降低,最大降低幅度约70%; 3)在水平地震作用下,装配式车站结构非刚性接头率先变形,释放了接头弯矩,降低了接头弯矩和预制构件的峰值弯矩,有利于结构抗震设计。