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隧道建设(中英文) ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (12): 2352-2363.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2025.12.015
李治国1, 卓越2, 谷晴天3, 徐启鹏3, 高广义3, 李广跃3, 赵爽3, 史继尧3
LI Zhiguo1, ZHUO Yue2, GU Qingtian3, XU Qipeng3, GAO Guangyi3, LI Guangyue3, ZHAO Shuang3, SHI Jiyao3
摘要: 大瑞铁路高黎贡山隧道花岗岩蚀变带存在地应力大、含水丰富、水压力高、节理裂隙发育、围岩软弱破碎、地层软硬不均、遇水软化崩解、砂化泥化严重等问题,容易发生大变形、坍塌和涌水突泥,导致TBM卡机。为解决上述问题,在正洞和平导外侧各增加一个迂回导坑,采用钻爆法进行侧方绕行施工。通过超前正洞和平导,进一步探明地质,同时提前释放高地应力和适量排水降压,并提前对正洞和平导花岗岩蚀变带进行处理,为正洞和平导TBM脱困创造条件。通过分析隧道出口平导右侧迂回导坑花岗岩蚀变带施工风险,总结平导右侧迂回导坑第一循环注浆的经验,并通过理论计算和现场施工数据分析确定主要注浆参数。研究表明: 在蚀变花岗岩地层采用大扭矩、大推力凿岩机冲击回转钻进和高气压风动潜孔锤冲击钻进2种高效的钻孔方法,短循环多分段前进式高压力注浆工艺,多种注浆材料组合注浆方式,可在一定程度上解决花岗岩蚀变带注浆堵水加固难题。