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隧道建设(中英文) ›› 2026, Vol. 46 ›› Issue (6): 1244-1253.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2026.06.010
王建楠1, 2, 王春华1, 2, 3, 任富强1, 2, 3, 李青松1, 2, 3, *, 刘怀谦2, 4, 马庆5, 刘浩6,宋鑫1, 2, 3, 汪杰1, 2, 3, 林益超1, 2, 3
WANG Jiannan1, 2, WANG Chunhua1, 2, 3, REN Fuqiang1, 2, 3, LI Qingsong2, 3, *, LIU Huaiqian2, 4, MA Qing5, LIU Hao6, SONG Xin1, 2, 3, WANG Jie1, 2, 3, LIN Yichao1, 2, 3#br#
摘要: 为解决富水破碎地层双护盾TBM掘进过程中围岩稳定性控制难度大、易诱发突水涌泥和过大沉降等难题,基于渗流-应力耦合机制,构建地层-TBM支护体系的精细化三维数值模型,涵盖围岩、盾壳、管片及同步注浆层等关键组成部分,系统模拟双护盾TBM掘进全过程,解析双护盾TBM掘进过程中渗流场-应力场动态耦合作用,揭示隧道围岩孔隙水压力分布和地表沉降演化规律。在此基础上,提出协同控制方案,并进行工程实测验证。结果表明: 1)沿掘进方向距隧道轴线3 m范围内形成孔压显著扰动区,呈拱形分布且最大压力梯度出现在盾尾后方2~3环; 〖2)垂向11~12 m地层交界处出现水力跃变现象,证实层间渗透系数差异诱发的水压积聚效应; 3)横断面地表沉降曲线符合Peck分布,最大沉降量为4.3 mm; 4)基于围岩变形演化特征提出注浆参数优化、差异化衬砌设计和TBM掘进参数设定的协同控制方案,经工程实测,可将地表沉降控制在4.3 mm以内,有效控制地表沉降和围岩大面积破坏,提升隧道围岩稳定性。