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隧道建设(中英文) ›› 2026, Vol. 46 ›› Issue (9): 1990-2000.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2026.09.013
杨春山1, 喻志远2, 李亚东2, 林志威1
YANG Chunshan1, YU Zhiyuan2, LI Yadong2, LIN Zhiwei1
摘要: 为探究沉管隧道单侧邻水条件下有限支护深基坑开挖的受力机制及影响因素,依托沉管隧道典型案例,设计单侧邻水围堰和有限土体深基坑模型试验,探索基坑施工过程中支护结构的力学响应特征,并与实测结果进行对比分析; 然后,建立能表征基坑空间受力特征的三维仿真模型,进一步研究基坑支护的变形规律及影响因素。研究结果表明: 1)邻水侧围堰与有限土体形成的土压力明显较无限土体小,对应支护桩弯矩减小且反弯点上移,显著改变了桩的承载机制,基坑方案设计时应予以考虑。2)有限支护土压力随着基坑开挖深度的增大非线性增大,桩端嵌固形成了相对静止的土层区域,产生了更大的土压力,不同于经典土压力理论的分布形态。3)邻水侧基坑支护桩侧移与连通水位呈同向线性关系,与有限土体宽度呈反向线性关系,受模袋砂围堰坡率影响微小; 支护桩顶侧移是否朝外存在临界有限土体宽度,明显大于现有土压力理论计算宽度,类似工程建议取1倍基坑深度为临界值,以实现基坑两侧的主动平衡。4)模袋砂围堰具有包裹增强效应,存在较好的自稳性,其水平土压力难以采用现有经典理论计算,坡率设定不宜套用水利工程相关标准,建议临时围堰坡率取1∶1.0~1∶1.5。