地铁车站施工竖井开辟多个工作面工序设计

隧道建设（中英文） ›› 2011, Vol. 31 ›› Issue (5): 593-597.

地铁车站施工竖井开辟多个工作面工序设计

张金伟¹，张美琴¹，董长明^2

（1. 中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133； 2. 中铁隆工程有限公司，成都 610000）

收稿日期:2011-08-08 修回日期:2011-09-24 出版日期:2011-10-20 发布日期:2011-11-14
作者简介:张金伟（1981—），男，河北承德人，2004年毕业于石家庄铁道学院土木工程专业，本科，工程师，主要从事隧道和地下工程的设计和研究工作。

Case Study on Developing Multiple Working Faces from Vertical Shaft of Metro Station

ZHANG Jinwei¹, ZHANG Meiqin¹, DONG Changming²

(1. China Railway Tunnel Survey and Design Institute Co., Ltd., Tianjin 300133, China; 2. Ranken Railway Construction, Ltd., Chengdu 610000, China)

Received:2011-08-08 Revised:2011-09-24 Online:2011-10-20 Published:2011-11-14

摘要/Abstract

摘要： 为缓解地面空间紧张和控制投资，尽可能减少暗挖地铁车站施工竖井的设置，并利用已有竖井开辟更多的工作面，使得各工序统筹合理、稳步推进。以北京地铁10号线某站施工竖井为切入点，突破传统意义上的竖井在单向开设工作面的结构型式，在1个竖井上开辟多个工作面，优化工序设计，使开挖和受力转换相对合理。在没有增加投资的情况下，确保了竖井和风道的施工进度，保证了周围既有建、构筑物的安全。

关键词: 地铁车站, 竖井开挖, 多个工作面, 受力转换

Abstract: Developing multiple working faces from one vertical shaft can rationalize the construction procedure, overcome the limit of ground surface space and investment and reduce the number of the vertical shafts. In normal cases, working faces are developed from vertical shafts toward one direction. In the case under study, however, multiple working faces are developed from one vertical shaft and rational excavation and force transition are achieved. In the end, the construction progress of the vertical shaft and the ventilation tunnel is ensured and the safety of the surrounding buildings and structures are guaranteed, under the prerequisite that the investment has not been increased.

Key words: Metro station, vertical shaft, multiple working faces, force transition

张金伟，张美琴，董长明. 地铁车站施工竖井开辟多个工作面工序设计[J]. 隧道建设, 2011, 31(5): 593-597.

张金伟，张美琴，董长明. Case Study on Developing Multiple Working Faces from Vertical Shaft of Metro Station[J]. Tunnel Construction, 2011, 31(5): 593-597.

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Case Study on Developing Multiple Working Faces from Vertical Shaft of Metro Station

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