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隧道建设(中英文) ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (S2): 306-312.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S2.039
张艺腾1, 2, 孙星亮3, 杨波3, 孙云洁3
(1. 西南交通大学土木工程学院, 四川 成都〓610031; 2. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都〓610031; 3. 石家庄铁道大学土木工程学院, 河北 石家庄〓050043)
ZHANG Yiteng1, 2, SUN Xingliang3, YANG Bo3, SUN Yunjie3
(1. School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China; 2. Key Laboratory
of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China; 3. School of Civil Engineering, Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang 050043, Hebei, China)
摘要: 为防止隧道围岩失稳,探明膨胀黄土遇水局部膨胀对隧道支护结构安全性的影响规律,以某黄土隧道为依托,采用温度应力场模拟膨胀黄土增湿产生的湿度应力场,运用FLAC 3D软件热-力耦合模块研究膨胀性黄土局部(隧道拱部、拱腰、边墙、仰拱)遇水发生膨胀作用对隧道支护安全性的影响。研究表明: 1)处于局部膨胀区域的结构变形明显,仰拱隆起变形除受自身所处膨胀区域影响明显外,受其他部位膨胀作用也较为明显,是变形主要位置;在局部膨胀作用下,拱顶部位沉降变形最为显著,而拱腰和墙中部位变形次之,墙脚变形最弱。2)处在浸水膨胀区域的支护最大主应力随着膨胀力增加而增加,且大部分表现为线性增加;膨胀力为200~300 kPa时,膨胀区域支护结构拉应力超过C25混凝土轴心抗拉强度标准值1.27 MPa; 3)局域膨胀区域内围岩破坏以受拉破坏为主,仰拱下方围岩在自身膨胀作用下以及其他部位局部膨胀作用下皆表现出受拉破坏,是应力集中部位; 4)采用结构安全系数法,确定结构不同部位承受最大膨胀压力以及变形值,拱顶、拱腰、边墙、仰拱能承受的最大局部膨胀压力分别为223、260、292、238 kPa,对应的破坏变形为87、36、47、27 mm。