- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST

隧道建设(中英文) ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (S1): 334-343.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2024.S1.037
冉龙洲1, 袁松1, 2, *, 王希宝1, 廖沛源1, 张廷彪1
(1. 四川省交通勘察设计研究院有限公司, 四川 成都 610017; 2. 西南交通大学, 四川 成都 610031)
Application of Micro-Row-Pile Supporting Structure in Open-Cut Tunnel
RAN Longzhou1, YUAN Song1, 2, WANG Xibao1, LIAO Peiyuan1, ZHANG Tingbiao1
(1. Sichuan Communication Surveying and Design Institute Co., Ltd., Chengdu 610017, Sichuan, China; 2. Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China)
摘要: 为探索微型排桩在高陡边坡明洞段支护结构中的适应性,基于二维杆系荷载-结构模型,提出三排桩支护结构设计计算方法;结合工程案例拟定多种钢管排桩+锚索支护方案,对排桩支护结构的内力及变形特征、不同方案的适应性、钢管桩直径的影响等进行深入研究。结果表明: 1)排桩支护中,前排桩、中排桩、后排桩具有几乎相同的内力和变形特征,但前排桩的变形和内力值略大于其他2排桩,前排桩坑底位置是整个支护结构中最不利部位; 2)采用增设锚索、预留压脚岩体等方式降低相邻支撑间的竖向间距,可以有效降低支护结构位移和内力,从而使支护结构变形满足相关规范要求; 3)随着桩径的增大,钢管桩刚度增大,支护结构水平位移呈指数形式降低; 4)增加三排桩直径和仅增加前排桩直径均可以有效降低支护结构变形。支护结构设计中,可以根据开挖高度、施工机械、地形地貌等,选择合适的支撑方式和钢管桩直径,从而实现支护结构快速、机械化施工。