深圳轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间复合地层 7 m盾构刀盘的适应性分析

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2015.S2.032

中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊
中文核心期刊中文科技核心期刊
Scopus RCCSE中国核心学术期刊
美国EBSCO数据库俄罗斯《文摘杂志》
《日本科学技术振兴机构数据库（中国）》

隧道建设（中英文） ›› 2015, Vol. 35 ›› Issue (S2): 176-180.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2015.S2.032

深圳轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间复合地层 7 m盾构刀盘的适应性分析

宁锐¹，郭朝²，黄明利²

（1. 中铁建设投资集团有限公司，广东深圳 518052； 2. 北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044）

收稿日期:2015-08-16 修回日期:2015-09-28 出版日期:2015-12-15 发布日期:2015-12-24
作者简介:宁锐（1972—），男，陕西洋县人，1994年毕业于兰州铁道学院，铁道工程专业，本科，教授级高级工程师，主要从事地铁工程施工管理工作。

Analysis on Adaptability of Cutterhead of a 7 m Shield in Composite Ground:Case Study on Running Tunnel from Chegongmiao Station to Hongshuwan Station on Line 11 of Shenzhen Rail Transit System

NING Rui¹, GUO Chao², HUANG Mingli²

(1. China Railway Construction & Investment Group Co., Ltd., Shenzhen 518052, Guangdong, China; 2. School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China)

Received:2015-08-16 Revised:2015-09-28 Online:2015-12-15 Published:2015-12-24

摘要/Abstract

摘要：

盾构刀盘与地层间的适应性是制约盾构应用效果的关键因素，这一点在复合地层中尤为突出。深圳地铁11号线采用了7 m CET6950型复合土压平衡盾构，分析其盾构刀盘与深圳复合地层的适应性，既利于工程建设的开展，又利于推动我国盾构技术的发展。依托深圳城市轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间隧道工程，依据盾构刀盘的设计经验和广州、深圳复合地层中盾构施工的案例，并结合本区间盾构始发段掘进参数，就盾构刀盘与复合地层之间的适应性进行分析。分析指出： CET6950型盾构刀盘与复合地层具有良好的适应性。

关键词: 深圳轨道交通, 复合地层, 复合式土压平衡盾构, 刀盘, 刀具, 适应性

Abstract:

The adaptability of the shield cutterhead to the ground to be excavated is very important for the successful boring of the shield machine. The running tunnel from Chegongmiao Station to Hongshuwan Station on Line 11 of Shenzhen rail transit system is bored by a CET6950 shield machine. In the paper, the adaptability of the cutterhead of the shield machine to the ground is analyzed. Conclusion is drawn that the cutterhead of the shield machine is well adaptable to the composite ground of the project. 

Key words: Shenzhen rail transit system, composite ground, composite EPB shield, cutterhead, adaptability

中图分类号:

U 455.3+9

宁锐，郭朝，黄明利. 深圳轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间复合地层 7 m盾构刀盘的适应性分析[J]. 隧道建设, 2015, 35(S2): 176-180.

NING Rui, GUO Chao, HUANG Mingli. Analysis on Adaptability of Cutterhead of a 7 m Shield in Composite Ground:Case Study on Running Tunnel from Chegongmiao Station to Hongshuwan Station on Line 11 of Shenzhen Rail Transit System[J]. Tunnel Construction, 2015, 35(S2): 176-180.

[1]	陈健, 薛峰, 苏秀婷, 陆瑶, 刘涛. 高水压大直径盾构隧道刀盘配置与刀具更换关键技术[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 1057-1065.
[2]	龚廷民, 贾连辉, 谌文涛, 郑永光. 适用于复合地层的硬岩泥水平衡顶管关键技术[J]. 隧道建设, 2020, 40(6): 880-889.
[3]	王发民, 孙振川, 张良辉, 李凤远, 张兵, 王国安. 汕头海湾隧道超大直径泥水盾构针对性设计及不良地质施工技术[J]. 隧道建设, 2020, 40(5): 735-746.
[4]	房中玉. 大直径泥水盾构常压刀盘温度在线监测系统设计与应用———以杭州望江路过江隧道工程为例[J]. 隧道建设, 2020, 40(4): 586-590.
[5]	秦佳佳. 合肥地区复合地层盾构掘进参数控制研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(3): 435-443.
[6]	许华国, 陈馈, 孙振川. 盾构刀盘切削钢筋混凝土桩基室内试验研究 [J]. 隧道建设, 2020, 40(1): 35-42.
[7]	张斌荣，管会生，赵昌盛，王默. 双模式TBM刀具破岩试验台有限元仿真分析[J]. 隧道建设, 2019, 39(S1): 290-295.
[8]	于云龙，管晓明，王旭春，聂庆科，张若凡. 砂黏复合地层盾构掘进参数变化规律及掘进速率预测研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(7): 1125-1131.
[9]	李凤远，杨延栋，许华国. 固结黏土地层盾构直接破除排水板关键技术研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(6): 913-918.
[10]	黄志高，陈鹏，何源福，刘纲，朱晓天. φ12 m级泥水盾构刀盘的载荷转矩计算及力学性能分析[J]. 隧道建设, 2019, 39(6): 1021-1029.
[11]	孔少波. 海底复杂地层超大直径盾构刀盘设计与优化[J]. 隧道建设, 2019, 39(6): 1030-1037.
[12]	张兵，杨延栋，孙振川，马亮. 高黎贡山隧道破碎地层TBM施工技术与应对方法研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(5): 851-857.
[13]	田彦朝，贺飞，张啸，杨添任. 长距离掘进软弱围岩的TBM刀盘扩挖技术[J]. 隧道建设, 2019, 39(5): 884-889.
[14]	刘赟君，李化云，黄丹. 复合地层TBM隧道施工引起建筑物沉降规律研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(4): 594-600.
[15]	郭浩阳，彭国峰，韩爱民，李彤，陈冬，程荷兰，陈冲，景凤. 复合地层中不同盾构掘进参数下碴土的颗粒特征研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(11): 1848-.

深圳轨道交通11号线车公庙站—红树湾站区间复合地层 7 m盾构刀盘的适应性分析

Analysis on Adaptability of Cutterhead of a 7 m Shield in Composite Ground:Case Study on Running Tunnel from Chegongmiao Station to Hongshuwan Station on Line 11 of Shenzhen Rail Transit System

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价