明挖地铁车站与风道接口结构设计问题探讨

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2017.S1.014

隧道建设（中英文） ›› 2017, Vol. 37 ›› Issue (S1): 86-90.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2017.S1.014

明挖地铁车站与风道接口结构设计问题探讨

郭正伟，夏梦然，张阅博

（中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州 450000）

收稿日期:2017-02-17 修回日期:2017-04-20 出版日期:2017-05-20 发布日期:2017-05-27
作者简介:郭正伟（1984—），男，河南邓州人，2010年毕业于石家庄铁道大学，隧道工程专业，硕士，高级工程师，现从事地铁设计工作。Email: 328233432@qq.com。

Discussion on Structural Design of Connection Interface between Opencut Metro Station and Ventilation Duct

GUO Zhengwei, XIA Mengran, ZHANG Yuebo

(Zhengzhou Institute of China Railway Engineering Consulting Group Co., Ltd., Zhengzhou 450000, Henan, China)

Received:2017-02-17 Revised:2017-04-20 Online:2017-05-20 Published:2017-05-27

摘要/Abstract

摘要：

以明挖地铁车站与风道接口结构设计问题为研究对象，结合相关理论及实际工程设计经验，从结构布置、抗浮等角度展开分析与探讨。在此接口的结构设计中，应加强和优化变形缝的布置及接口处梁柱体系的设计，选择合理的设计参数，确保结构安全可靠；地下水位特别高的车站，应做好接口处主体结构局部抗浮验算，采取合理有效的抗浮措施，确保主体结构抗浮满足要求；同时，对预留接口的相关设计问题也进行了探讨。

关键词: 明挖法, 地铁车站, 风道接口, 结构布置, 抗浮, 变形缝, 预留接口

Abstract:

The structural design of connection interface between opencut metro station and ventilation duct is discussed and analyzed in terms of structural arrangement and antifloating. The authors recommend that: 1) The arrangement of deformation seams and the design of beamcolumn system at connection interface should be strengthened and optimized and rational parameters should be adopted so as to guarantee the safety of the structure. 2) The antifloating calculation and antifloating measures should be strengthened for main structure at connection interface with high groundwater level. The relevant design of reserved interface are discussed as well.

Key words: opencut method, metro station, tnterface of ventilation duct, structural arrangement, antifloating, deformation seam, reserved interface

中图分类号:

U 45

郭正伟，夏梦然，张阅博. 明挖地铁车站与风道接口结构设计问题探讨[J]. 隧道建设, 2017, 37(S1): 86-90.

GUO Zhengwei, XIA Mengran, ZHANG Yuebo. Discussion on Structural Design of Connection Interface between Opencut Metro Station and Ventilation Duct[J]. Tunnel Construction, 2017, 37(S1): 86-90.

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