- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST
谢家冲1，王金昌1, *，黄伟明1，赵洁黎2，戚幸鑫3
(1.浙江大学 建筑工程学院， 浙江 杭州 310058； 2. 杭州杭港地铁有限公司， 浙江 杭州 310000 3. 西南交通大学 土木工程学院， 四川 成都 610036）
XIE Jiachong1, WANG Jinchang1, *, HUANG Weiming1, ZHAO Jieli2, QI Xingxin3
(1. College of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang University, Hangzhou 310058, Zhejiang, China;
2. Hangzhou MTR Corporation Co., Ltd., Hangzhou 310000, Zhejiang, China; 3. College of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu, 610031, Sichuan, China)
摘要： 基于某软土地区城市地铁1号线的实测数据，统计分析了该地铁线路整体与典型区间的病害情况与裂缝分布特点，结果表明管片裂缝的分布密度与隧道收敛位移具有明显关联性，区间的隧道病害以密布于隧道拱顶的纵向裂缝为主，且分布规律与管环旋转角度相关。在此基础上，为了探明软弱地层条件对盾构隧道带来的不利影响，基于损伤力学的非线性数值分析手段建立了地层结构法有限元模型，模型中管片采用弥散开裂本构并嵌入简化的钢筋网单元，纵向接头通过考虑张开的间隙接触模型模拟。计算结果阐明了管片开裂特性与影响因素，结果表明：1) 随着地层土体弹性模量和侧压力系数的减小，在地应力条件下隧道损伤区域明显增加；2)随着埋深的增加，当前主要开裂区与预测开裂区深度在原有基础上进一步扩展，从而引起整体开裂率的上升；3)参数分析探明了实测拱顶裂纹分布规律的成因为封顶块的位置的差异。
