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隧道建设(中英文) ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (6): 1305-1312.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2024.06.017
薛广记1, 2, 董志伟3, 巢利伟4, 马润波1, 沈超5
XUE Guangji1, 2, DONG Zhiwei3, CHAO Liwei4, MA Runbo1, SHEN Chao5
(1. China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd., Zhengzhou 450016, Henan, China; 2. Urban Underground Space Development Technology and Equipment Research and Development Sub-center, China Railway Hi-Tech Industry Co., Ltd., Zhengzhou 450016, Henan, China; 3. China Railway Group Limited Xiong′an Branch, Xiong′an 071800, Hebei, China; 4. China Railway First Group Second Engineering Co., Ltd., Tangshan 063004, Hebei, China; 5. China Railway Science & Industry Group Co., Ltd., Wuhan 430070, Hubei, China)
摘要: 为探索预制综合管廊盾架一体化施工关键技术,提升预制综合管廊机械化施工水平及效率,以雄安新区某综合管廊项目为依托,对U盾架管机开挖、推进、调向等关键技术进行研究。通过构建U盾架管机推进受力模型,探索掌子面预留核心土对推进阻力的影响,得出不同断面管节所需的管节密封压紧力对应的核心土欠挖量,验证U盾架管机采用主顶油缸压紧管节密封的可行性;采用插刀、推板超欠挖进行辅助纠偏,联合主顶油缸、铰接油缸分组协同控制,将掘进姿态控制在±20 mm以内; 针对U盾架管机平、纵断面折线转弯工况,采用可调节环宽的楔形过渡桥施工技术,实现最大7.7°水平折线转弯、70‰纵坡折线转弯;同时,对U盾部分与架管机部分在掘进、调向、管节安装过程中的协同施工技术进行研究。现场应用试验表明: U盾架管机施工可以满足预制综合管廊沟槽开挖、设备推进、掘进调向、管节安装等工序的一体化施工需求。