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隧道建设（中英文） ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (12): 2385-2392.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2024.12.008
邹文浩1， 2， 马伟斌1， 2， *， 刘艳青1， 2， 张金龙1， 2，
郭小雄1， 2， 安哲立1， 2，高红杰1， 2，
徐浩田1， 2
（1. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所， 北京 100081； 2. 高速铁路轨道系统全国重点实验室， 北京 100081)
Tunnel Anchorage Support Based on Prestressed Hollow Bolt With Built-in Resin
ZOU Wenhao1, 2, MA Weibin1,
2, *, LIU Yanqing1, 2, ZHANG Jinlong1, 2, GUO Xiaoxiong1, 2, AN Zheli1,
2, GAO Hongjie1, 2, XU Haotian1, 2
(1. Railway Engineering Research Institute, China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing 100081, China; 2. State Key Laboratory of Highspeed Railway Track System, Beijing 100081, China)
摘要： 为解决软弱围岩隧道树脂锚杆施工工艺复杂、工效低的问题，在分析传统树脂锚杆局限性的基础上，针对性提出2种内置树脂预应力中空锚杆技术方案； 采用工作原理分析、结构设计以及现场试验等方法，对其在软弱围岩中的适用性进行研究。研究结果表明： 1）针对一般破碎围岩工况的内置树脂预应力中空锚杆安装合格率为81.9%，高于传统树脂锚杆的50%合格率； 2）内置树脂预应力中空锚杆杆长为3 m和4 m的净作业时间分别为4.62 min和5.55 min； 3）考虑台车进场准备时间等因素，内置树脂预应力中空锚杆杆长为3 m和4 m的综合作业时间分别有望控制在6.0~6.5 min和7.0~7.5 min； 4）针对极破碎围岩以及预应力长锚杆工况的自进式内置树脂预应力中空锚杆能够实现“自进+预紧”的功能，对围岩进行及时支护，同时施工工效与普通自进式锚杆相当。
