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隧道建设(中英文) ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (5): 906-915.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2025.05.005
张志全1, 黄红亚1, 吴梦军2, 胡学兵2, 曹鹏2, 钟祖良3,*, 李来阳3
(1. 四川沿江宜金高速公路有限公司, 四川 成都 610041; 2. 招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067; 3. 重庆大学土木工程学院, 重庆 400045)
Multiparameter Fusion Computational Method for Flatness Evaluation of Shotcrete Lining
ZHANG Zhiquan1, HUANG Hongya1, WU Mengjun2, HU Xuebing2, CAO Peng2, ZHONG Zuliang3, *, LI Laiyang3
(1. Sichuan Yanjiang Yijin Expressway Co., Ltd., Chengdu 610041, Sichuan, China; 2. China Merchants Chongqing Communications Technology Research & Design Institute Co., Ltd., Chongqing 400067, China; 3. School of Civil Engineering, Chongqing University, Chongqing 400045, China)
摘要: 针对喷锚衬砌初喷层表面平整度难以精细化表征的问题,提出一种基于多参数融合的喷锚衬砌平整度计算新方法。通过融合分形维数(D)与一阶导数均方根(Z2)的幂函数参数,构建其与平整度系数(nJRC)的定量函数关系(相关系数R2=0.998),并与其他经典文献中的结构面粗糙度系数(mJRC)公式计算结果进行对比,验证该公式的有效性和准确性。利用隧道现场试验段的三维点云数据,提取隧道轮廓线并进行分割计算,成功获取隧道喷锚衬砌初喷层不同位置的平整度值,并将本文方法与传统计算方法的计算结果进行对比。结果表明: 1)通过融合分形维数与一阶导数均方根的幂函数参数计算平整度系数,能够更全面地表征隧道衬砌表面的微观粗糙特征与宏观几何特征; 2)通过计算相邻二维轮廓线的加权平均值,可有效捕捉传统计算方法难以识别的三维不规则表面特征,实现隧道全方位无死角的平整度检测; 3)该方法在检测灵敏度和三维不规则特征的捕捉能力上优于传统计算方法,能够更准确地反映隧道衬砌表面复杂的空间变异特性。