Abstract:

八达岭长城站大跨过渡段最大开挖跨度为32.7 m，开挖面积为494.4 m2，是目前世界上开挖跨度最大、开挖断面面积最大的交通隧道，施工难度大，安全风险高。为确保八达岭长城站施工安全，对超大断面隧道的支护参数设计、开挖新方法以及围岩变形控制原则进行研究。研究表明： 1）采用设计的支护体系，通过检算得到施工期安全系数为1.16～2.46，运营期安全系数为1.59～3.54，证明工程结构是安全可靠的； 2）超大跨度、超大断面隧道采用创新的“品”字形开挖方法，具有“方法简洁清晰、结构安全可靠、机械化程度高、施工效率高”的特点； 3）八达岭长城站大跨过渡段总变形量控制标准，按不同围岩级别和不同跨度划分，Ⅱ级围岩总沉降值为20～30 mm、总水平收敛值为15～20 mm，Ⅲ级围岩总沉降值为30～40 mm、总水平收敛值为20～25 mm，Ⅳ级围岩总沉降值为60～90 mm、总水平收敛值为40～55 mm，Ⅴ级围岩总沉降值为130～180 mm、总水平收敛值为90～105 mm； 4）采用数值模拟计算“品”字形开挖方法的变形量主要集中在隧道成拱阶段，约占总变形量的95%；其次是落边阶段，占总变形量的4%；最后是仰拱实施阶段，仅占总变形量的1%。

Key words: 超大跨度隧道, 支护参数设计, 开挖工法, 变形控制标准